90-Grad-Rohrbogen: Planung einer individuellen Auspuffführung
By Yoshimura R&D of America, Inc. | Published: 2026-10-16
Category: Anleitungen
Planen Sie eine individuelle Auspuffführung, die strömt, passt und hält. Erfahren Sie, wie Sie 90-Grad-Auspuffkrümmer auswählen, Routing-Fehler vermeiden und Edelstahlrohre sauber schweißen.
Kurze Antwort
Planen Sie die gesamte Auspuffstrecke am Motorrad, bevor Sie etwas schneiden. Verwenden Sie 90-Grad-Auspuffkrümmer nur dort, wo die Strecke tatsächlich abbiegt, halten Sie das Rohr zwischen den Biegungen so gerade wie möglich und lassen Sie genügend gerade Abschnitte für Schellen und Schweißnähte. Ein mandrelgebogener 304L-Edelstahlbogen wie die Builder Series 90-Grad-Bögen bietet einen sauberen, konsistenten Ausgangspunkt für maßgeschneiderte Auspuffrohre.
Planen Sie die Strecke, bevor Sie Bögen kaufen
Beginnen Sie am Zylinderkopfflansch und arbeiten Sie sich zum Schalldämpfer vor. Verwenden Sie ein Stück steifen Draht oder dünnes PVC, um die Mittellinie zu simulieren, und messen Sie dann jeden geraden Abschnitt und jede Kurve. Markieren Sie, wo das Rohr die Schwinge, das Federbein, den Fußrasten und die Karosserie bei voller Federwegausnutzung freigehen muss. Messen Sie den Außendurchmesser Ihres Header-Auslasses und des Schalldämpfer-Einlasses, damit Sie passende Bögen bestellen. Wenn Sie sich bei einer Größe unsicher sind, überprüfen Sie die Produktseite oder rufen Sie Yoshimura unter 800-634-9166 an, bevor Sie bestellen.
Wählen Sie Biegeradius, Wandstärke und Material
Ein enger Radius spart Platz, beeinträchtigt aber die Strömung mehr als ein weiter Radius. Für die meisten Straßen- und Dual-Sport-Bikes ist ein Mittellinienradius von etwa 2.5 bis 3-mal dem Rohrdurchmesser ein praktischer Kompromiss. Die Wandstärke ist wichtig für das Schweißen: 1 mm ist bei Aftermarket-Edelstahl üblich und lässt sich gut mit WIG schweißen. Builder Series 90-Grad-Bögen sind aus 304L-Edelstahl mit einer Wandstärke von 1 mm, vollständig mandrelgebogen auf einer vollelektrischen CNC-Biegemaschine, um Einspann- oder Formspuren zu minimieren. Jeder Bogen wird gegen CAD geprüft, die Enden sind auf Länge geschnitten und entgratet, sodass Sie einen senkrechten Endzustand zum Schweißen erhalten. Die Walzhaut ist schweißbereit und für jede von Ihnen gewünschte Nachbearbeitung wie Polieren, Sandstrahlen oder Keramikbeschichtung geeignet.
Legen Sie Schnitte und Heftschweißungen in der richtigen Reihenfolge fest
Schneiden Sie jeweils ein Stück zu und heften Sie es am Motorrad. Arbeiten Sie vom Flansch aus rückwärts, damit der Header ausgerichtet bleibt. Verwenden Sie einen Abstandshalter oder einen kleinen Block, um den Spalt zwischen Rohr und Rahmen zu halten, und prüfen Sie den Abstand bei vollständig zusammengedrücktem und vollständig ausgefahrenem Fahrwerk. Halten Sie zwischen den Biegungen gerade Abschnitte von mindestens zwei Rohrdurchmessern; dies reduziert Spannungen und gibt Ihnen Platz zum Klemmen oder Schweißen. Schweißen Sie erst vollständig, wenn die gesamte Strecke geheftet ist und der Schalldämpfer an der gewünschten Position sitzt.
Sichern Sie das System und prüfen Sie auf Lecks
Lassen Sie das Rohr nach dem endgültigen Schweißen abkühlen, montieren Sie es dann mit neuen Dichtungen und geeigneten Schellen. Eine Schelle wie die TRS Muffler Clamp Carbon Fiber W/Heatshield ist dafür ausgelegt, Verbindungspunkte an Ihrem Yoshimura-System zu spannen; wenn Sie die richtige Schelle für Ihren Aufbau nicht finden, kontaktieren Sie Yoshimura direkt. Starten Sie das Motorrad und horchen Sie an jeder Verbindung auf Tick- oder Zischgeräusche. Überprüfen Sie das Schellen-Drehmoment nach dem ersten Wärmezyklus erneut, da sich Edelstahl beim Erwärmen und Abkühlen ausdehnt und zusammenzieht.
Schritt-für-Schritt-Auspuffverlegungsplan
- Simulieren Sie die Strecke mit Draht oder PVC: Führen Sie eine simulierte Mittellinie vom Kopfflansch zum Schalldämpfer. Markieren Sie jeden Punkt, an dem das Rohr die Schwinge, das Federbein, den Fußrasten und die Karosserie bei voller Federwegausnutzung freigehen muss. Kontrollpunkt: Wenn das simulierte Rohr bei voller Kompression etwas berührt, passen Sie die Strecke an, bevor Sie Bögen kaufen.
- Messen und bestellen Sie Bögen und gerade Rohre: Passen Sie den Außendurchmesser Ihres Header-Auslasses und des Schalldämpfer-Einlasses an. Wählen Sie einen Biegeradius, der in Ihren Raum passt, und eine Wandstärke, die zu Ihrem Schweißprozess passt. Bestellen Sie 90-Grad-Bögen und gerade Abschnitte, um die gemessenen Strecken abzudecken. Kontrollpunkt: Bestätigen Sie die Größen anhand der Produktseite oder rufen Sie Yoshimura unter 800-634-9166 an, wenn Sie unsicher sind.
- Schneiden und heften Sie jeweils ein Stück: Arbeiten Sie vom Flansch aus rückwärts. Schneiden Sie jedes Stück etwas länger, passen Sie es an und heften Sie es am Motorrad. Halten Sie zwischen den Biegungen gerade Abschnitte von mindestens zwei Rohrdurchmessern. Kontrollpunkt: Schweißen Sie erst vollständig, wenn die gesamte Strecke geheftet ist und der Schalldämpfer in seiner endgültigen Position sitzt.
- Endgültiges Schweißen, Montage und Wärmezyklus: Schließen Sie die Schweißnähte ab, lassen Sie das Rohr abkühlen, montieren Sie es dann mit neuen Dichtungen und den richtigen Schellen. Starten Sie das Motorrad und horchen Sie an jeder Verbindung auf Lecks. Kontrollpunkt: Überprüfen Sie das Schellen-Drehmoment nach dem ersten Wärmezyklus erneut, da sich Edelstahl beim Erwärmen und Abkühlen ausdehnt und zusammenzieht.
Teile, die bei der individuellen Verlegung helfen
- Builder Series 90-Grad-Bögen: Builder Series 90-Grad-Bögen sind aus 304L-Edelstahl mit einer Wandstärke von 1 mm, vollständig mandrelgebogen auf einer vollelektrischen CNC-Rohrbiegemaschine, um Einspann- oder Formspuren zu minimieren. Das Mandrelbiegen hält die Innenseite der Biegung glatt, was eine bessere Strömung als ein quetschgebogenes Rohr unterstützt und einen konsistenten Ausgangspunkt zum Schweißen bietet.
- Builder Series 90-Grad-Bögen: Die Rohrenden sind auf Länge geschnitten und entgratet für einen sauberen, senkrechten Endzustand, und die Walzhaut ist schweißbereit und für jede gewünschte Nachbearbeitung geeignet. Sie verbringen weniger Zeit mit Schleifen und Ausrichten der Enden und können die endgültige Oberfläche wählen, nachdem die Schweißnähte abgekühlt sind.
- TRS Muffler Clamp Carbon Fiber W/Heatshield: Die TRS Muffler Clamp Carbon Fiber W/Heatshield ist ein Ersatzteil zum Spannen von Verbindungspunkten an Ihrem Yoshimura-Auspuffsystem. Die Verwendung der richtigen Schelle hilft, Verbindungen dicht zu halten und verringert die Wahrscheinlichkeit von Lecks oder Bewegungen nach Wärmezyklen.
