Cómo cambiar las juntas y herrajes del escape de tu moto

Respuesta rápida

Sustituya las juntas y los herrajes del escape siempre que retire un tubo, note una fuga o encuentre una abrazadera o un perno suelto. Trabaje con la moto fría, sujete el sistema, cambie una conexión a la vez y apriete los elementos de fijación al par especificado. Si un colector, una abrazadera o un protector térmico está dañado, use la pieza de repuesto exacta para su sistema en lugar de forzar una pieza universal.

Las juntas y los herrajes del escape son piezas pequeñas con una gran responsabilidad. Una junta aplastada o una abrazadera estirada pueden provocar una fuga, un traqueteo o un tubo que no se mantiene en su sitio. La buena noticia es que sustituirlos es un trabajo que la mayoría de los motoristas pueden hacer en casa con herramientas manuales básicas y un poco de paciencia.

Esta guía explica el orden que te mantiene fuera de problemas: enfría la moto, apoya el sistema, sustituye las juntas en cada unión y luego instala tornillos, separadores, abrazaderas y protectores térmicos nuevos. Por el camino, presta atención a los errores comunes que convierten una reparación de diez minutos en una rosca pelada o una brida deformada.

Cuándo es necesario sustituir juntas y herrajes

Las juntas son elementos que se aplastan. Una vez que una junta se ha comprimido y sometido a ciclos térmicos, puede no sellar de nuevo si retiras y vuelves a instalar el tubo. Por eso, una junta nueva debe ir en cada unión que abras, desde el puerto del colector hasta la conexión del silenciador. Si ves manchas de hollín, oyes un tic que sigue la velocidad del motor o hueles escape en el tráfico, una junta defectuosa es una causa probable.

El desgaste de las piezas metálicas varía. Los tornillos se estiran, las abrazaderas pierden tensión y los espaciadores se agrietan o desaparecen. Un ruido que aparece después de un servicio suele deberse a una abrazadera del silenciador floja o a un soporte del protector térmico que nunca se apretó del todo. Inspeccione cada fijación con la moto fría y sustituya cualquier pieza doblada, desgastada o visiblemente corroída.

• Compruebe si hay marcas de hollín alrededor de las bridas y juntas antes de desmontar nada.
• Mantenga juntas las juntas y piezas viejas para poder comparar tamaños al pedir recambios.

Herramientas y piezas que debe tener preparadas

Necesitarás un juego básico de llaves de vaso, una llave dinamométrica que lea valores bajos, aceite penetrante y un mazo blando. Un punzón o un destornillador pequeño plano ayuda a levantar juntas viejas sin dañar la superficie de sellado. Los guantes y las gafas de protección son importantes aquí porque el trabajo de escape implica bordes afilados y residuos finos.

En cuanto a las piezas, reúne juntas nuevas para cada unión que planees abrir, además de abrazaderas, tornillos o espaciadores que parezcan desgastados. Yoshimura vende componentes de repuesto individuales, por lo que puedes pedir solo la pieza que necesitas en lugar de un sistema completo. Si no estás seguro de qué pieza se adapta a tu moto, las páginas de producto y el soporte telefónico pueden confirmarlo antes de comprar.

• Usa una llave dinamométrica. Los sujetadores pequeños del escape se pelan fácilmente si se aprietan a ojo.
• Pide juntas y herrajes juntos para no tener que esperar un segundo envío a mitad del trabajo.

Proceso de sustitución paso a paso

Deja reposar la moto hasta que el escape esté completamente frío. Apoya el silenciador o el tubo intermedio con un soporte o un bloque para que el sistema no cuelgue del colector mientras trabajas. Rocía aceite penetrante en los tornillos y déjalo actuar unos minutos. Luego afloja los pernos en forma de cruz en lugar de hacerlo todos a la vez, lo que reduce la posibilidad de deformar una brida.

Retira la junta vieja con un punzón, teniendo cuidado de no rayar la superficie de contacto. Limpia la unión y coloca la junta nueva en seco a menos que el fabricante especifique un sellador. Vuelve a instalar el tubo y comienza todas las fijaciones a mano antes de apretar nada. Apriétalas por etapas y luego aplica el par de apriete especificado para tu modelo. Por último, vuelve a colocar abrazaderas, espaciadores y protectores térmicos, y verifica la distancia con el basculante, la carrocería y las líneas de freno.

• No reutilice una junta de compresión después de haber retirado el tubo.
• Inicie los sujetadores a mano para evitar el roscado cruzado, luego apriete por etapas.

Errores comunes y cómo evitarlos

El error más común es apretar en exceso. Los pernos de escape y las abrazaderas suelen ser pequeños, y no hace falta mucho para pelar una rosca o aplastar una junta más allá de su rango de sellado. Siga la especificación de par y use una llave que lo mida. Si no tiene una especificación, apretar a mano más un giro final ligero es más seguro que apoyarse en la herramienta.

Otro error es mezclar componentes. Un perno demasiado largo puede tocar fondo antes de sujetar; un separador demasiado corto puede hacer que el protector térmico vibre contra el tubo. Use la pieza de repuesto diseñada para su sistema y mantenga separados los componentes del lado izquierdo y derecho si su moto usa abrazaderas diferentes. En caso de duda, llame o envíe un correo a Yoshimura con su modelo y la pieza que necesita.

• No sustituya componentes de un kit genérico sin verificar la longitud y el paso de rosca.
• Vuelva a apretar el par después del primer ciclo térmico, ya que las piezas se expanden y asientan.

Su lista de verificación de reemplazo

1. Enfríe y apoye la moto: Espere a que el escape esté frío, luego apoye el silenciador o el tubo medio para que el sistema no cuelgue del colector. Punto de control: nada debe moverse ni caerse al aflojar el primer tornillo.
2. Afloje los sujetadores en forma de cruz: Rocíe aceite penetrante, luego afloje los pernos de la brida y las abrazaderas gradualmente en forma de cruz en lugar de retirar un lado por completo. Punto de control: si un perno no cede, detente y aplica más aceite en lugar de forzarlo.
3. Sustituye cada junta que abras: Levanta la junta de compresión vieja con un punzón, limpia la superficie de contacto y coloca una junta nueva en seco a menos que se especifique sellador. Punto de control: una junta reutilizada es la causa más común de fugas tras el montaje.
4. Instala los componentes nuevos a mano: Inicie los tornillos, separadores y abrazaderas a mano para evitar el roscado cruzado, luego apriételos por etapas antes del par final. Punto de control: use la pieza correcta del lado izquierdo o derecho si su sistema utiliza abrazaderas diferentes.
5. Apriete según especificaciones y vuelva a comprobar: Apriete según la especificación de su modelo con una llave dinamométrica y vuelva a comprobar después del primer ciclo de calor. Siguiente paso: si aún hay fugas o ruidos, llame a Yoshimura al 800-634-9166 o envíe un correo electrónico a [email protected] con su modelo y número de pieza.

Piezas de repuesto que se ajustan al trabajo

• Z125 17-18 COLECTOR DE ACERO INOXIDABLE: Yoshimura ofrece colectores de repuesto porque las motos son propensas a recibir impactos de piedras y a golpear objetos grandes e inamovibles, y el colector a veces sufre las consecuencias. Si su colector está abollado o agrietado, un reemplazo directo le permite volver a la carretera sin comprar un sistema completo.
• R77 Abrazadera de silenciador de acero inoxidable/titanio, lado derecho: Las abrazaderas del silenciador aprietan los puntos de conexión de su escape Yoshimura. Una abrazadera nueva restablece la tensión en la junta del silenciador, lo que evita fugas y ruidos que una abrazadera vieja y estirada no puede solucionar.
• Protector térmico de acero inoxidable con logotipo YOSH 347: Los protectores térmicos sufren mucho desgaste, por lo que Yoshimura ofrece protectores de repuesto que se montan directamente y mantienen su sistema con un aspecto impecable. Un protector térmico de repuesto protege su pierna y la carrocería, al tiempo que restaura el aspecto acabado del escape.
• Soporte de protector térmico de acero inoxidable 120100X: Yoshimura vende componentes pequeños como remaches, bandas de remaches, tuercas y tornillos, y arandelas. Los soportes y fijaciones pequeños son fáciles de perder o pelar, y tener el reemplazo correcto evita un traqueteo o un protector suelto.

Reemplazar juntas y herrajes de escape es un trabajo sencillo cuando trabajas en frío, apoyas el sistema y usas las piezas de repuesto adecuadas. Tómate tu tiempo, aprieta según las especificaciones y vuelve a comprobar después del primer viaje. Si no encuentras el componente exacto, el soporte de Yoshimura puede ayudarte a emparejar la pieza con tu moto antes de pedir.