FZ-S 2.0 Race TRS Full Exhaust: FAQ setup in pista

Risposta rapida

Considera lo scarico completo TRS innanzitutto come un upgrade di peso e reattività, poi costruisci il tuo setup in pista attorno a esso. Il sistema Race Series toglie circa 6.5 libbre dalla FZ-S 2.0 e aggiunge potenza, coppia e un suono di derivazione racing, quindi la tua prima sessione dovrebbe concentrarsi sul confermare il montaggio, ricontrollare la bulloneria e adattare i tuoi punti di riferimento di guida invece di cercare altre parti.

Domande sul setup in pista, con risposte

Cosa devo controllare prima della prima sessione?

Verifica che ogni flangia, fascetta e supporto dello scarico sia serrato secondo le specifiche usate durante l'installazione, poi ricontrollali dopo il primo ciclo termico. Un sistema completo racing subisce più vibrazioni e calore di un'unità di serie, quindi una seconda passata con la chiave dinamometrica è un'assicurazione a basso costo. Serra di nuovo dopo il primo ciclo termico, non solo al montaggio.

Serve un controller del carburante o una modifica alla ECU?

Il catalogo non indica se il TRS richieda modifiche all'alimentazione, quindi non dare nulla per scontato in un senso o nell'altro. Chiedi direttamente al supporto Yoshimura o al tuo preparatore per la FZ-S 2.0 prima di guidare, e tratta qualsiasi decisione sull'alimentazione come un passaggio separato dall'installazione dello scarico. Ottieni indicazioni scritte sull'alimentazione prima del tuo primo giorno in pista.

Come impostare la mia prima sessione in pista?

Dedica la prima sessione a reimparare i punti di frenata e l'ingresso in curva con il sistema più leggero, e annota dove la moto si sente diversa. Cambia una cosa alla volta, come la pressione degli pneumatici o il rapporto finale, così puoi attribuire qualsiasi miglioramento a una singola modifica. Una variabile per sessione mantiene utili i tuoi appunti.

E i limiti di rumore sul mio circuito?

Il catalogo non fornisce alcun valore in decibel per il TRS, quindi misura il sistema tu stesso o informati con l'organizzatore prima di iscriverti. Se sei vicino al limite, prevedi un db-killer di riserva o un altro evento invece di rischiare un test fallito. Misura prima di pagare un giorno in pista.

Questo scarico è legale per uso stradale?

Il TRS è un sistema Race Series e il catalogo non lo presenta come omologato per la strada o conforme alle emissioni. Verifica le normative locali prima di circolare su strade pubbliche e conserva il sistema di serie se devi rimontarlo per la revisione. Tieni lo scarico di serie per uso stradale o revisione.

Che manutenzione richiede il sistema in acciaio inox?

La costruzione in acciaio inox resiste alla corrosione, ma l'uso in pista lascia gomma, grasso di catena e polvere dei freni sui tubi. Pulisci il sistema a moto fredda e ispeziona l'imbottitura del silenziatore e le fascette con la stessa frequenza con cui controlli la catena. Aggiungi un'ispezione dello scarico alla tua checklist abituale per il giorno in pista.

Dati del prodotto

• FZ-S 2.0 16 Scarico completo Race TRS in acciaio inox, con silenziatore in acciaio inox: Lo scarico completo TRS in acciaio inox con silenziatore in acciaio inox è progettato per la Yamaha FZ-S 2.0 raffreddata ad aria da 149 cc e toglie circa 6.5 libbre dalla moto. Meno massa significa cambi di direzione più rapidi e frenate più facili, quindi pianifica la tua prima sessione attorno a nuovi punti di riferimento invece che a più potenza.