FZ-S 2.0 Race TRS Full Exhaust：サーキットセッティングFAQ

簡単な回答

TRSフルエキゾーストはまず重量とレスポンスの向上として捉え、それを軸にサーキットセッティングを組み立ててください。Race SeriesシステムはFZ-S 2.0から約6.5ポンドを削減し、馬力・トルク・レース由来のサウンドを加えるため、最初の走行ではさらなるパーツを求めるのではなく、適合性の確認、ハードウェアの再チェック、ライディングの基準点の調整に集中しましょう。

サーキットセッティングの疑問にお答えします

最初の走行前に何を確認すべきですか？

取り付け時に指定した仕様どおり、すべてのエキゾーストフランジ、クランプ、マウントが締まっていることを確認し、最初のヒートサイクル後に再チェックしてください。レース用フルシステムは純正品より振動と熱を受けやすいため、トルクレンチでの二度目の確認は安価な保険です。取り付け時だけでなく、最初のヒートサイクル後に再締結しましょう。

フューエルコントローラーやECUの変更は必要ですか？

TRSに燃料系の変更が必要かどうかはカタログに記載されていないため、どちらとも決めつけないでください。走行前にヨシムラのサポートまたはチューナーにFZ-S 2.0について直接確認し、燃料系の判断はエキゾースト取り付けとは別のステップとして扱いましょう。最初のサーキット走行前に、燃料系のガイダンスを書面で入手してください。

最初のサーキット走行はどう組み立てるべきですか？

最初の走行は、軽くなったシステムでブレーキングポイントとターンインを再学習し、車両の変化を感じる箇所を記録することに使ってください。タイヤ空気圧やギアリングなど、一度に一つだけ変更することで、改善を単一の変更に結び付けられます。1走行につき1変数にすることで、メモが役立ちます。

サーキットの騒音規制はどうすればよいですか？

カタログにはTRSのデシベル値が記載されていないため、ご自身で測定するか、参加前に主催者へ確認してください。規定値に近い場合は、テスト不合格のリスクを負うよりも、予備のバッフルや別のイベントを計画しましょう。サーキット走行料を支払う前に測定してください。

このエキゾーストは公道走行に合法ですか？

TRSはRace Seriesシステムであり、カタログでは公道合法や排出ガス適合として示されていません。一般道を走行する前に地域の法規を確認し、検査のために元に戻す必要がある場合は純正システムを保管しておきましょう。公道走行や検査用に純正エキゾーストを保管してください。

ステンレスシステムにはどのようなメンテナンスが必要ですか？

ステンレス製は腐食に強いものの、サーキット走行ではゴム、チェーンルブ、ブレーキダストがパイプに付着します。車両が冷えているときに清掃し、チェック間隔に合わせてマフラーの詰め物とクランプを点検してください。通常のサーキット走行チェックリストにエキゾースト点検を加えましょう。

製品情報

• FZ-S 2.0 16 Race TRS ステンレスフルエキゾースト（ステンレスマフラー付き）: ステンレスマフラー付きTRSステンレスフルエキゾーストは、149cc空冷Yamaha FZ-S 2.0向けに作られており、車両から約6.5ポンドを削減します。質量が減ることで進路変更が素早く、ブレーキングも容易になるため、最初の走行はより多くのパワーではなく、新しい基準点を中心に計画しましょう。