Yoshimura 슬립온 머플러 장착 방법

빠른 답변

요시무라 슬립온은 수공구로 약 1시간 안에 설치할 수 있습니다. 바이크를 식히고, 순정 머플러를 제거하고, 조인트를 청소 및 점검하고, 새 개스킷과 함께 새 머플러를 끼우고, 마운트를 정렬한 다음, 단계적으로 토크를 조이고 열 사이클 후에 다시 확인하십시오. 가장 문제를 일으키는 두 가지는 더럽거나 마모된 조인트 개스킷과 시스템이 정렬되기 전에 볼트를 조이는 것입니다.

슬립온은 바이크의 사운드와 반응을 바꾸는 가장 덜 침습적인 방법이며, 대부분의 라이더는 기본 수공구로 진입로에서 설치할 수 있습니다. 이 작업은 기계적 기술보다 인내심과 순서가 더 중요합니다. 깨끗한 결합 표면, 올바른 하드웨어, 적절한 토크 확인이 속도보다 중요합니다.

이 가이드는 각 단계에서 중요한 체크포인트와 함께 순서대로 과정을 안내합니다. 스트리트 및 오프로드 머신에 적용되며, 다음을 포함합니다: KTM 500EXC-F/350EXC-F 24-26 RS-12 스테인리스 슬립온 배기, 알루미늄 머플러 포함, 그리고 해당 바이크에서 작업을 시작하기 전에 계획해야 하는 공장 출고 시의 한 가지 세부 사항을 알려줍니다.

볼트를 건드리기 전 준비물 및 준비 작업

소켓 세트, 육각 렌치, 토크 렌치, 침투 오일, 고온용 앤티시즈, 고무 망치, 깨끗한 천이 필요합니다. 센터 스탠드나 패독 스탠드를 사용하면 작업이 더 안전하며, 머플러와 마운트를 동시에 정렬할 때 두 번째 사람의 도움이 있으면 좋습니다. 엔진이 차가운 상태에서 작업하고, 조인트 근처에 산소 센서가 있는 경우 배터리를 분리하세요.

아무것도 분리하기 전에 순정 시스템의 사진을 찍으세요. 클램프 방향과 히트 실드 볼트도 포함해야 합니다. 그 사진은 나중에 브래킷이나 스프링 후크가 정렬되지 않을 때 참고 자료가 됩니다. 새 부품을 사용할 순서대로 정리해 두면 한 손으로 머플러를 잡고 다른 손으로 클램프를 찾는 일이 없습니다.

• 순정 클램프와 조인트 볼트에 침투 오일을 뿌리고 힘을 가하기 전에 10분간 그대로 두세요.
• 새 시스템이 완전히 장착될 때까지 순정 개스킷과 클램프를 보관하십시오. 일부 슬립온은 공장 조인트 하드웨어를 재사용합니다.

조인트를 손상시키지 않고 순정 머플러 제거

한 손으로 머플러를 지지하고 클램프 또는 스프링 후크를 푼 다음 부드러운 비틀림 동작으로 머플러를 미드파이프에서 분리하십시오. 스윙암이나 서브프레임에 지레를 대지 말고 파이프를 망치로 두드리지 마십시오. 조인트가 녹아 붙은 경우 힘을 가하는 대신 침투 오일을 더 바르고 열 사이클을 적용하십시오. 미드파이프가 휘는 것은 슬립온이 붙는 것보다 훨씬 큰 수리이기 때문입니다.

머플러를 분리한 후 미드파이프 출구와 오래된 개스킷을 검사하십시오. 찌그러지거나 카본이 낀 개스킷은 슬립온 설치 후 누출의 가장 흔한 원인입니다. 헝겊과 가벼운 연마 패드로 접합면을 청소한 다음 새 것을 장착하기 전에 조인트 주변에 균열이나 움푹 들어간 곳이 있는지 확인하십시오.

• 스톡 클램프가 부식된 경우 재사용하지 말고 교체하십시오. 약한 클램프는 새 조인트를 밀봉하지 못합니다.
• 애프터마켓 머플러를 장착하기 전에 제거해야 하는 리스트릭터나 배플이 미드파이프에 있는지 확인하십시오.

최종 조립 전에 슬립온 머플러를 시험 장착하십시오

새 머플러를 미드파이프에 밀어 넣고 아무것도 조이지 마십시오. 흡입구가 조인트를 완전히 덮고, 배출구가 서스펜션 전체 작동 범위에서 타이어, 스윙암, 차체에 닿지 않으며, 마운팅 브래킷이 프레임 또는 서브프레임 지점과 일직선이 되는지 확인하십시오. 일부 오토바이에서는 머플러 배출구가 공장 방향 지시등과 일직선으로 위치하므로, 위치를 확정하기 전에 간격을 확인하십시오.

장착이 빡빡한 경우 조인트를 다시 청소하고 미드파이프(개스킷 제외)에 고온용 앤티시즈를 얇게 바르십시오. 너무 작은 파이프에 머플러를 억지로 끼우지 마십시오. 인렛이 손으로 밀어 넣어지지 않는다면 잘못된 제품을 사용 중이거나 미드파이프가 손상된 것입니다. 이 단계에서 몇 분을 더 투자하면 오토바이 수명 내내 들을 덜거덕거림을 방지할 수 있습니다.

• 머플러를 장착한 상태에서 리어 서스펜션을 손으로 작동시켜 완전 압축 시 간격을 확인하십시오.
• 오토바이가 지면에 있을 때 머플러 본체가 플라스틱이나 스윙암에 닿지 않는지 확인하십시오.

최종 조립, 토크 조임 및 열 사이클

장착 볼트에 앤티시즈를 바르고, 조인트 클램프와 머플러 브래킷을 단계별로 번갈아 가며 조여 시스템이 결리지 않도록 하십시오. 서비스 매뉴얼의 토크 값을 사용하십시오. 애프터마켓 부품에 값이 나와 있지 않은 경우, 해당 패스너 크기의 공장 사양으로 조이고 브래킷이 변형되기 전에 멈추십시오. 클램프를 과도하게 조이면 미드파이가 찌그러져 개스킷으로도 고칠 수 없는 누출이 발생할 수 있습니다.

오토바이를 시동하고 몇 분간 공회전시킨 다음, 시동을 끄고 완전히 식히십시오. 모든 클램프와 브래킷 볼트를 다시 점검하십시오. 열 순환으로 인해 조인트가 자리 잡고 차가울 때는 단단했던 하드웨어가 느슨해지기 때문입니다. 이 재점검은 대부분의 라이더가 건너뛰는 단계이지만, 시스템을 조용하고 누출 없이 유지하는 단계입니다.

• 첫 시동 시 조인트에서 딸깍거리거나 터지는 소리가 나는지 들어보십시오. 일반적으로 클램프를 1/4바퀴 더 조여야 한다는 의미입니다.
• 첫 주행 후 재조임하고, 다음 오일 교환 시 다시 확인하십시오.

장착이 맞지 않을 경우 대처 방법

머플러가 차체에 닿거나 브래킷 구멍이 맞지 않으면 억지로 밀어 넣지 말고 중단한 후 원인을 파악하십시오. 스페이서 누락, 브래킷 역방향 장착, 중간 파이프가 완전히 삽입되지 않은 것이 일반적인 원인입니다. 일부 차종에서는 머플러 출구가 순정 방향지시등과 일직선상에 있으므로 방향지시등을 재배치해야 하며, 이는 계획된 개조이지 결함이 아닙니다.

마모 부품용 교체 부품이 제공되며, 시스템을 트랙 주행이나 오프로드에서 사용한다면 예비 히트 실드를 보관해 두는 것이 저렴한 보험입니다. 필요한 부품을 찾을 수 없다면 오토바이의 연식과 모델을 명시하여 Yoshimura에 직접 문의하세요. 그러면 처음부터 올바른 제품을 받을 수 있습니다.

• 슬립온을 억지로 장착하려고 브래킷에 슬롯을 내거나 구멍을 뚫지 마세요. 이는 잘못된 제품을 사용하고 있다는 신호입니다.
• 올바른 토크 순서로 조인 후에도 조인트에서 누출이 계속되면 머플러를 교체하기 전에 개스킷을 교체하세요.

설치 순서 한눈에 보기

1. 오토바이 식히고 준비하기: 엔진이 완전히 식을 때까지 기다린 후, 오토바이를 지지하고 순정 클램프와 조인트 볼트에 침투 오일을 뿌리세요. 확인 사항: 파이프가 손으로 만졌을 때 차가워야 체결구에 힘을 가할 수 있습니다.
2. 순정 머플러 제거하기: 머플러를 지지한 후, 클램프나 스프링을 풀고 손으로 머플러를 미드파이프에서 돌려 빼내세요. 피해야 할 실수: 중간 파이프를 지렛대나 망치로 건드리면 구부러져 영구적인 누출이 발생할 수 있습니다.
3. 조인트를 점검하고 청소하십시오: 오래된 개스킷을 제거하고, 중간 파이프 출구를 청소하고, 균열, 움푹 들어간 곳, 마모된 클램프가 있는지 확인하십시오. 확인 사항: 찌그러지거나 탄소로 덮인 개스킷은 설치 후 누출의 가장 큰 원인입니다.
4. 새 슬립온을 시험 장착하십시오: 머플러를 조이지 않은 채로 밀어 넣은 다음, 서스펜션 전체 이동 구간에서 타이어, 스윙암, 차체, 방향지시등과의 간격을 확인하세요. 피해야 할 실수: 브래킷과 간격이 정렬되었는지 확인하기 전에 클램프를 조이는 것.
5. 단계적으로 토크를 가하세요: 장착 볼트에 윤활제를 바르고 조인트 클램프와 브래킷을 해당 볼트 크기의 공장 사양으로 번갈아 조이세요. 확인 지점: 브래킷이나 클램프가 변형되기 전에 멈추세요. 과도하게 조이면 중간 파이프가 찌그러질 수 있습니다.
6. 열 사이클 및 재점검: 오토바이를 몇 분간 공회전시키고 식힌 다음 모든 클램프와 브래킷 볼트를 다시 토크로 조이세요. 다음 단계: 첫 주행 후와 다음 오일 교환 시 다시 점검하세요.

설치를 더 쉽게 해주는 부품

• KTM 500EXC-F/350EXC-F 24-26 RS-12 스테인리스 스틸 슬립온 배기, 알루미늄 머플러 포함: Yoshimura는 이 RS-12 Enduro Series 슬립온 머플러가 KTM 500 EXC-F에 스파크 어레스터를 장착한 상태에서 최대 출력 20%, 최대 토크 8.2%를 향상시킨다고 보고합니다. EXC-F를 타는 경우 스파크 어레스터를 제거하지 않고도 측정 가능한 성능 향상을 얻을 수 있어 트레일 주행이 가능한 상태를 유지합니다. 순정 방향 지시등은 머플러 배출구와 정렬되어 있으므로 재배치해야 합니다.
• 16390 스테인리스 스틸 슬립온 히트실드: 이 교체용 히트실드는 Yoshimura 시스템을 깔끔하게 유지하기 위해 바로 볼트로 고정되며, Yoshimura는 전화나 이메일로 적합한 제품을 찾는 데 도움을 제공합니다. 히트실드는 부츠와 이물질로 인해 손상되기 쉽습니다. 올바른 교체용 부품을 준비해 두면 긁힌 실드 하나 때문에 전체 시스템을 교체해야 하는 상황을 방지할 수 있습니다.
• 하야부사 2022-26 V2 펜더 제거 키트: V2 키트는 모델별 플러그 앤 플레이 배선을 사용하므로 접합 작업이 필요 없으며, 통합 패스너로 하드웨어의 거의 절반을 줄였습니다. 슬립온 장착 시 뒷부분 정리를 포함한다면, 이 키트는 일반적으로 펜더 제거를 두 시간 작업으로 만드는 접합 작업을 없애줍니다.

슬립온 장착은 속도보다 인내가 더 중요합니다. 접합부를 청소하고, 조이기 전에 시착하고, 단계적으로 토크를 가하고, 열 사이클 후 다시 확인하면 첫 번째에 누출 없는 장착이 가능합니다. 브래킷이나 간섭 문제가 발생하면 억지로 장착하지 말고 중단하고 적용 차종을 확인하세요.