성능 저하 없이 배기 소음 줄이는 방법

빠른 답변

대부분의 라이더는 시스템에 포함된 사운드 인서트를 재설치하거나 교체하고, 조인트의 누출을 밀봉하고, 패킹이 소모되었을 때 머플러를 다시 채우는 것만으로 실질적인 성능 손실 없이 배기 소음을 줄일 수 있습니다. 더 제한적인 인서트나 다른 시스템으로 교체하여 더 조용한 오토바이 배기를 추구하는 것은 이 세 가지 수정이 실패한 후에만 하십시오. 시스템이 클로즈드 코스 전용으로 설계된 Race Series 유닛이라면 진정한 트레이드오프를 기대하십시오. 도로용으로 충분히 조용하게 만드는 인서트는 최고 출력을 일부 희생하게 됩니다.

시끄러운 배기는 거의 단일 문제가 아닙니다. 일반적으로 인서트 누락, 클램프 풀림, 조인트 누출 또는 몇 시즌 동안 타버린 패킹이 원인입니다. 각각 다른 수정 방법이 있으며, 실제로 더 조용한 머플러 구매가 필요한 것은 그중 하나뿐입니다.

이 가이드는 증상과 원인을 분리하여, 지불한 성능을 버리지 않고 오토바이를 조용하게 만드는 방법을 알려드립니다. 순서대로 진단을 진행하고, 정직한 답이 다른 시스템이라는 지점에 도달하면 중단하십시오.

소음기가 아닌 인서트부터 시작하세요

이전에 적당했던 배기음이 갑자기 커지는 가장 흔한 이유는 사운드 인서트 또는 스파크 어레스터가 제거되고 다시 장착되지 않았기 때문입니다. 많은 Yoshimura 시스템에는 탈착식 인서트가 함께 제공되며, DR-Z4 S/SM RS-12 슬립온이 좋은 예입니다. 약 4.1%의 마력 증가(8,000 rpm) 및 2%의 토크 증가(4,800 rpm)라는 발표된 수치는 스파크 어레스터가 장착된 상태에서 측정되었습니다. 이는 인서트가 자동으로 성능을 저하시키는 요소가 아님을 알려줍니다.

무엇을 구매하기 전에 시스템이 무엇을 위해 설계되었는지 확인하세요. 인서트가 차고 선반에 있다면, 재설치는 무료이고 되돌릴 수 있으며, 일반적으로 가장 큰 단일 소음 감소 효과를 제공합니다.

• 부품 다이어그램을 확인하거나, 어떤 인서트가 머플러에 맞는지 확실하지 않으면 800-634-9166로 요시무라에 전화하세요.
• 다른 것을 변경하기 전에 인서트를 재설치하여 한 번에 하나의 변경만 평가할 수 있도록 하세요.

이음새를 밀봉하고 하드웨어를 점검하세요

배기구 자체보다 연결 부위에서 놀라울 정도로 많은 소음이 새어 나옵니다. 느슨한 머플러 클램프, 빠진 볼트, 또는 풀린 조인트는 실제보다 훨씬 시끄러운 배기음처럼 들리는 날카롭고 쇳소리를 발생시킵니다. 또한 이것은 가장 저렴하게 고칠 수 있는 부분이기도 합니다.

헤더부터 뒷부분까지 모든 연결 지점을 점검하세요. 머플러를 미드파이프에 고정하는 클램프도 포함됩니다. 클램프가 늘어나거나, 균열이 가거나, 없어진 경우에는 기존 것을 과도하게 조이지 말고 교체하세요. 작은 부품이 중요합니다. 올바른 패스너 하나가 밀봉된 시스템과 공회전 중에도 들리는 누출의 차이를 만드는 경우가 많습니다.

• 공회전 중에 장갑을 낀 손을 각 조인트 가까이에 (닿지 않게) 대고 새어 나오는 맥동을 느껴보세요.
• 기계적 문제 위에 실란트를 추가하는 대신 손상된 클램프와 패스너를 교체하세요.

소리가 텅 빈 듯 울리면 머플러를 재포장하세요

인서트가 장착되고 조인트가 밀봉되었는데도 배기음이 선명한 음에서 텅 빈 덜거덕거리는 드론으로 변했다면 패킹이 타버렸을 가능성이 높습니다. 패킹은 소모품입니다. 소리와 열을 흡수하며 모든 열 사이클마다 성능이 저하되므로 재포장은 수리가 아닌 정기 유지보수의 일부입니다.

재포장은 배기의 흐름 특성을 변경하지 않고 원래 음색을 복원하므로 성능 손실이 거의 없는 드문 소음 해결 방법입니다. 한 번도 해보지 않으셨다면 과정은 간단하며 저희 재포장 가이드에 설명되어 있습니다.

• 소음이 심해질 때만이 아니라 시간과 열 사이클을 기준으로 한 일정에 따라 재포장하세요.
• 머플러 캔이 찌그러졌거나 코어가 손상된 경우, 리패킹만으로는 소음이 해결되지 않습니다.

더 조용한 인서트가 올바른 선택일 때

일부 시스템은 두 가지 이상의 인서트 옵션을 제공하며, 더 제한적인 인서트로 교체하는 것은 도로 주행 시 배기 소음을 줄이는 합법적인 방법입니다. 트레이드오프는 분명 존재하지만, 라이더가 예상하는 것보다 작은 경우가 많습니다. 제한이 주로 고RPM에서의 피크 플로우에 영향을 미치고, 일상적으로 사용하는 중간 영역에는 거의 영향을 미치지 않기 때문입니다.

무엇을 포기하는지 솔직해지십시오. 주로 중간 영역에서 주행한다면, 더 조용한 인서트로 인해 체감할 만한 손실은 없을 것입니다. 서킷에서 타거나 레드라인 부근에서 주행한다면, 최고 출력 영역에서 그 차이를 느낄 것입니다. 풀 레이스 시스템을 순정 머플러만큼 조용하게 만들면서 풀 레이스 플로우를 유지하는 인서트는 존재하지 않으며, 그렇다고 주장하는 제품은 의심해야 합니다.

• 소음과 출력 변화를 올바르게 파악할 수 있도록 한 번에 하나의 변수만 변경하십시오.
• 나중에 결정을 되돌릴 수 있도록 원래 인서트를 보관해 두십시오.

중단하고 다른 옵션을 선택해야 하는 지점

인서트를 재설치하고, 모든 이음매를 밀봉하고, 머플러를 재충전했음에도 불구하고 바이크가 여전히 상황에 비해 너무 시끄럽다면, 시스템 자체가 제한 요소입니다. 이 시점에서 계속 제한을 추가하는 것은 잘못된 방법입니다. 출력이 손실되고 원하는 소음 수준에 도달하지 못합니다.

정직한 답변은 사용 목적에 맞게 설계된 다른 배기 시스템을 선택하거나, 클로즈드 코스 시스템은 도로용 시스템이 아님을 받아들이는 것입니다. 올바른 오토바이 배기 시스템 선택 가이드는 실제로 타는 주행에 시스템을 맞추는 방법을 안내하며, 두 번 구매하는 것보다 저렴합니다.

• 소음이 허용 가능한 수준이 되면 더 이상 제한을 추가하지 마십시오. 그 지점 이후의 추가 제한은 순수한 출력 손실입니다.
• 주행 지역에서 합법성이 중요하다면, 주행 전에 시스템과 인서트 조합이 규정을 준수하는지 확인하십시오.

소음 진단: 증상, 원인 및 조치 사항

• 날카로운 소음, 공회전 시 더 심함: 머플러 코어가 아닌 조인트, 클램프 또는 누락된 체결부에서 누출. 헤더에서 머플러까지 모든 연결부를 점검하고 늘어난 클램프와 누락된 하드웨어를 교체하십시오. 조인트를 밀봉하여 문제가 해결되면 완료입니다. 인서트 교체가 필요하지 않습니다.
• 시즌 동안 축적된 텅 빈 덜컹거리는 드론 소음: 패킹이 타서 없어졌습니다. 머플러를 재패킹하여 유량을 변경하지 않고 원래 음색을 복원하십시오. 재포장은 성능 저하가 거의 없는 가장 저렴한 해결책입니다.
• 정비 또는 타이어 교체 직후 소음이 큰 경우: 인서트 또는 스파크 어레스터가 제거된 후 다시 설치되지 않았습니다. 머플러에 맞는 올바른 인서트를 확인하고 다시 장착하세요. 무료 해결책입니다. 무엇이든 구매하기 전에 이 작업을 먼저 하세요.
• 인서트, 실링, 재포장 후에도 여전히 너무 시끄러운 경우: 시스템의 설계가 한계입니다. 여기서 더 많은 제한을 추가하면 목표 음량에 도달하지 못하고 출력만 소모됩니다. 여기서 멈추고 제한을 쌓는 대신 라이딩에 맞는 시스템을 선택하세요.

대부분의 배기 소음 문제를 해결하는 부품

• TRS 머플러 클램프 카본 파이버 10x12x12: 머플러 클램프는 Yoshimura 배기 시스템의 연결 지점을 조입니다. 늘어나거나 빠진 클램프는 배기음이 훨씬 더 크게 들리는 누출의 가장 흔한 원인 중 하나이며, 교체 비용은 시스템 전체를 교체하는 것보다 훨씬 저렴합니다.
• 6mm × 8mm 긴 플랜지 버튼 헤드 나사 블랙 나일론 패치 포함: Yoshimura는 리벳, 리벳 밴드, 너트, 볼트, 그로멧을 포함한 소형 부품을 개별적으로 판매합니다. 조인트에서 하드웨어가 누락되면 배기 가스 누출이 발생합니다. 올바른 단일 패스너를 구매하면 즉흥적으로 처리하는 대신 시스템을 제대로 밀봉할 수 있습니다.
• R77 미니 오른쪽 엔드 캡(팁 포함): 엔드 캡 키트에는 넘어짐 후 머플러의 외관과 밀봉을 올바르게 복원하는 데 필요한 모든 것이 포함되어 있습니다. 손상된 엔드 캡은 출구를 왜곡시켜 소리와 밀봉을 모두 변화시킬 수 있으므로 교체하면 머플러의 원래 동작이 복원됩니다.
• DR-Z4 S/SM 25-26 RS-12 스테인리스 슬립온, 스테인리스 머플러 포함: RS-12 Enduro Series 슬립온은 스파크 어레스터를 장착한 상태에서 약 4.1% 더 높은 마력(8,000 rpm)과 2%의 토크 증가(4,800 rpm)를 제공합니다. 이는 스파크 어레스터나 인서트가 성능 향상을 자동으로 상쇄하지 않는다는 것을 보여주므로, 인서트를 다시 장착하는 것이 타협이 아닌 합리적인 첫 번째 조치입니다.

배기음을 줄이는 것은 대부분 진단이지 쇼핑이 아닙니다. 인서트를 다시 장착하고, 조인트를 밀봉하고, 머플러를 재충전한 후에야 더 조용한 인서트나 다른 시스템을 고려하십시오. 머플러에 맞는 인서트나 클램프가 확실하지 않은 경우, 잘못된 부품을 구매하기 전에 Yoshimura(800-634-9166)로 전화하거나 [email protected]으로 이메일을 보내주십시오.