Een Yoshimura Slip-On Uitlaat op je motor installeren

Snel antwoord

Een Yoshimura slip-on is in ongeveer een uur te installeren met handgereedschap: laat de motor afkoelen, verwijder de originele demper, reinig en inspecteer de verbinding, schuif de nieuwe demper erop met nieuwe pakkingen, lijn de bevestigingen uit, draai alles stapsgewijs aan en controleer opnieuw na een warmtecyclus. De twee dingen die de meeste problemen veroorzaken, zijn een vuile of versleten verbindingspakking en het aandraaien van bouten voordat het systeem is uitgelijnd.

Een slip-on is de minst ingrijpende manier om het geluid en de respons van je motor te veranderen, en de meeste rijders kunnen er een in de oprit monteren met basis handgereedschap. De klus draait meer om geduld en volgorde dan om mechanische vaardigheid: schone pasvlakken, correcte bevestigingsmaterialen en een goede aanhaalmomentcontrole zijn belangrijker dan snelheid.

Deze gids doorloopt het proces in volgorde, met het controlepunt dat in elke fase van belang is. Het is van toepassing op straat- en offroadmachines, waaronder de KTM 500EXC-F/350EXC-F 24-26 RS-12 Rvs slip-on uitlaat, met aluminium demper, en wijst op het enige fabrieksdetail van die motor waar je rekening mee moet houden voordat je begint.

Gereedschap en voorbereiding voordat je een bout aanraakt

Je hebt een dopsleutelset, inbussleutels, een momentsleutel, kruipolie, hoge-temperatuur anti-vastloopmiddel, een zachte hamer en een schone doek nodig. Een middenbok of paddockstand maakt de klus veiliger, en een tweede paar handen helpt bij het tegelijk uitlijnen van de demper en de bevestigingen. Werk met een koude motor en koppel de accu los als je motorfiets een zuurstofsensor bij de verbinding heeft.

Maak een foto van het originele systeem voordat je iets verwijdert, inclusief de oriëntatie van de klem en alle hitteschildbouten. Die foto is je referentie als later een beugel of veerhaak niet uitlijnt. Leg de nieuwe onderdelen in de volgorde waarin je ze gaat gebruiken, zodat je niet met één hand naar een klem hoeft te zoeken terwijl je met de andere de demper vasthoudt.

• Spray kruipolie op de originele klem en de verbindingsbouten en laat het tien minuten intrekken voordat je kracht uitoefent.
• Bewaar de originele pakking en klem totdat het nieuwe systeem volledig is gemonteerd; sommige slip-ons hergebruiken het fabrieksmateriaal van de verbinding.

Verwijder de originele demper zonder de verbinding te beschadigen

Ondersteun de demper met één hand, maak de klem of veerhaken los en scheid de demper van de middenpijp met een zachte draaiende beweging. Gebruik geen hefboom tegen de achterbrug of het subframe en sla niet met een hamer op de pijp. Als de verbinding vastzit, breng dan meer penetratieolie aan en gebruik warmtecycli in plaats van kracht, want een verbogen middenpijp is een veel grotere reparatie dan een vastzittende slip-on.

Zodra de demper is verwijderd, inspecteert u de uitlaat van de middenpijp en de oude pakking. Een samengedrukte of met koolstof bedekte pakking is de meest voorkomende oorzaak van een lek na het installeren van een slip-on. Maak het contactoppervlak schoon met een doek en een licht schuurpad en controleer vervolgens op scheuren of deuken rond de verbinding voordat u iets nieuws monteert.

• Als de beugel van de uitlaat gecorrodeerd is, vervang deze dan in plaats van hem opnieuw te gebruiken; een zwakke beugel sluit een nieuwe verbinding niet af.
• Controleer de middenpijp op een begrenzer of baffle die verwijderd moet worden voordat u een aftermarket demper monteert.

Test de slip-on demper vóór de definitieve montage

Schuif de nieuwe demper op de middenpijp zonder iets vast te draaien. Controleer of de inlaat de verbinding volledig bedekt, de uitlaat de band, swingarm en carrosserie vrijlaat bij volledige veerweg, en de montagebeugel uitlijnt met het frame- of subframepunt. Bij sommige motorfietsen staat de demperuitlaat in lijn met de fabrieksknipperlichten, controleer dus de vrije ruimte voordat u een positie kiest.

Als de pasvorm strak is, reinig dan de verbinding opnieuw en breng een dunne laag hoge-temperatuur anti-seize aan op de middenpijp, niet op de pakking. Forceer nooit een demper op een te kleine pijp; als de inlaat niet met de hand schuift, hebt u waarschijnlijk de verkeerde toepassing of een beschadigde middenpijp. Dit is het stadium waarin een paar extra minuten een rammel voorkomt die u de hele levensduur van de motorfiets zult horen.

• Beweeg de achtervering met de hand met de demper op zijn plaats om de speling bij volledige compressie te bevestigen.
• Controleer of het demperlichaam het plastic of de achterbrug niet raakt wanneer de motorfiets op de grond staat.

Eindmontage, aandraaimoment en warmtecyclus

Breng anti-seize aan op de montagebouten, draai vervolgens de verbindingsklem en de demperbeugel in etappes aan, afwisselend tussen beide, zodat het systeem niet vastloopt. Gebruik de aanhaalmomenten uit uw servicehandleiding; als er geen waarde wordt vermeld voor een aftermarket-onderdeel, draai dan vast volgens de fabrieksspecificatie voor die bevestigingsmaat en stop voordat de beugel vervormt. Het te strak aandraaien van een klem kan een middenpijp verbrijzelen en een lek veroorzaken dat geen enkele pakking kan verhelpen.

Start de motor en laat deze een paar minuten stationair draaien, zet hem dan uit en laat hem volledig afkoelen. Controleer elke klem en beugelbout opnieuw, omdat de warmtecyclus de verbinding laat zetten en het beslag losser maakt dat koud strak aanvoelde. Deze hercontrole is de stap die de meeste rijders overslaan, en het is de stap die het systeem stil en lekvrij houdt.

• Luister bij de eerste start naar een tikkend of ploppend geluid bij de verbinding; dat betekent meestal dat de klem nog een kwartslag nodig heeft.
• Draai na de eerste rit opnieuw aan en controleer opnieuw bij de volgende olieverversing.

Wat te doen als de pasvorm niet goed is

Als de demper de carrosserie raakt of de beugelgaten niet uitgelijnd zijn, stop dan en zoek de oorzaak in plaats van te forceren. Een ontbrekende afstandhouder, een omgekeerde beugel of een niet volledig geplaatste middenpijp zijn de gebruikelijke boosdoeners. Bij sommige toepassingen moeten de fabrieksknipperlichten worden verplaatst omdat de demperuitlaat er in lijn mee zit; dat is een geplande aanpassing, geen defect.

Vervangingsonderdelen zijn beschikbaar voor slijtageonderdelen, en een reserve-hitteschild op voorraad houden is goedkope verzekering als uw systeem op het circuit of off-road wordt gebruikt. Als u het benodigde onderdeel niet kunt vinden, neem dan rechtstreeks contact op met Yoshimura met het jaar en model van uw motorfiets, zodat u de eerste keer de juiste toepassing krijgt.

• Maak nooit een sleuf of boor nooit in een beugel om een slip-on te laten passen; dat is een teken dat u de verkeerde toepassing heeft.
• Als de verbinding nog steeds lekt na een juiste aandraaivolgorde, vervang dan de pakking voordat u de demper vervangt.

Installatievolgorde in één oogopslag

1. Motor laten afkoelen en voorbereiden: Laat de motor volledig afkoelen, ondersteun de motor en spray kruipolie op de originele klem en verbindingsbouten. Checkpoint: de pijp moet koel aanvoelen voordat u kracht uitoefent op een bevestigingsmiddel.
2. Originele demper verwijderen: Ondersteun de demper, maak de klem of veren los en draai de demper met de hand van de middenpijp. Te vermijden fout: wrikken of hameren op de middenpijp, waardoor deze kan verbuigen en permanent kan gaan lekken.
3. Controleer en reinig de verbinding: Verwijder de oude pakking, reinig de uitlaat van de middenpijp en controleer op scheuren, deuken of een versleten klem. Controlepunt: een samengedrukte of met koolstof bedekte pakking is de belangrijkste oorzaak van lekkage na installatie.
4. Pas het nieuwe slip-on uitlaatstuk: Schuif de demper erop zonder vast te draaien en controleer vervolgens de ruimte ten opzichte van band, achterbrug, carrosserie en richtingaanwijzers over de volledige veerweg. Te vermijden fout: de klem vastdraaien voordat u bevestigt dat de beugel en de ruimtes zijn uitgelijnd.
5. Draai in stappen aan: Breng anti-vastloopmiddel aan op de montagebouten en draai de verbindingsklem en de beugel afwisselend aan volgens de fabrieksspecificatie voor die boutmaat. Controlepunt: stop voordat de beugel of klem vervormt; te vast aandraaien kan de middenpijp samendrukken.
6. Warmtecyclus en opnieuw controleren: Laat de motorfiets een paar minuten stationair draaien, laat hem afkoelen en draai daarna alle klemmen en beugelbouten opnieuw aan met het juiste aanhaalmoment. Volgende stap: controleer opnieuw na je eerste rit en bij de volgende olieverversing.

Onderdelen die de installatie vergemakkelijken

• KTM 500EXC-F/350EXC-F 24-26 RS-12 RVS slip-on uitlaat, met aluminium demper: Yoshimura meldt dat deze RS-12 Enduro Series slip-on 20% meer max. vermogen en 8.2% meer max. koppel (ft-lb) toevoegt op de KTM 500 EXC-F, met de vooraf geïnstalleerde vonkenvanger op zijn plaats. Als je een EXC-F rijdt, krijg je een meetbare winst zonder de vonkenvanger te verwijderen, zodat de motor trail-legaal blijft. Let op: de fabrieksknipperlichten moeten worden verplaatst omdat de uitlaat van de demper er in lijn mee zit.
• 16390 Rvs slip-on hitteschild: Dit vervangende hitteschild wordt direct vastgeschroefd om een Yoshimura-systeem strak te houden, en Yoshimura biedt hulp bij het vinden van de juiste via telefoon of e-mail. Hitteschilden krijgen klappen van laarzen en vuil. Het juiste vervangende exemplaar bij de hand hebben, betekent dat een bekrast schild geen reden wordt om het hele systeem te vervangen.
• Hayabusa 2022-26 V2 kentekenplaathouder-verwijderingskit: De V2 kit gebruikt modelspecifieke plug-and-play bedrading, dus er is geen splicing nodig, en geïntegreerde bevestigingsmiddelen elimineren bijna de helft van het beslag. Als uw slip-on installatie het opruimen van de achterkant omvat, verwijdert deze kit het splicing-werk dat normaal gesproken een kentekenplaathouder-verwijdering tot een klus van twee uur maakt.

Een slip-on installatie beloont geduld meer dan snelheid. Reinig de verbinding, test de pasvorm voordat u iets vastdraait, draai in stappen aan en controleer opnieuw na een warmtecyclus, en u krijgt de eerste keer een lekvrije pasvorm. Als er een beugel- of ruimteprobleem optreedt, stop dan en bevestig de toepassing in plaats van het onderdeel te forceren.