Uitlaatgeluid verminderen zonder prestatieverlies

Snel antwoord

De meeste rijders kunnen het uitlaatgeluid verminderen zonder merkbaar vermogensverlies door de geluidsinzetstuk die bij het systeem is geleverd opnieuw te installeren of te vervangen, lekken bij de verbindingen af te dichten en de demper opnieuw te vullen wanneer het vulmateriaal is verbruikt. Ga pas op zoek naar een stillere motoruitlaat door over te stappen op een restrictiever inzetstuk of een ander systeem nadat die drie reparaties zijn mislukt. Als uw systeem een Race Series-unit is die is ontworpen voor gebruik op een gesloten circuit, verwacht dan een echte afweging: elk inzetstuk dat hem stil genoeg maakt voor de straat kost wat topvermogen.

Een luide uitlaat is zelden één probleem. Het is meestal een ontbrekend inzetstuk, een losse klem, een lekkende verbinding of vulmateriaal dat na een paar seizoenen is verbrand. Elk heeft een andere oplossing, en slechts één daarvan vereist daadwerkelijk de aanschaf van een stillere demper.

Deze gids scheidt het symptoom van de oorzaak, zodat u de motorfiets stiller kunt maken zonder het vermogen weg te gooien waarvoor u heeft betaald. Doorloop de diagnose in volgorde en stop wanneer u het punt bereikt waar het eerlijke antwoord een ander systeem is.

Begin met de inzet, niet met de demper

De meest voorkomende reden dat een voorheen redelijke uitlaat lawaaiig wordt, is dat de geluidsinzet of de vonkenvanger is verwijderd en nooit is teruggeplaatst. Veel Yoshimura-systemen worden geleverd met een verwijderbare inzet, en de DR-Z4 S/SM RS-12 slip-on is een goed voorbeeld: de gepubliceerde cijfers van ongeveer 4.1% meer vermogen bij 8,000 tpm en 2% meer koppel bij 4,800 tpm zijn gemeten met de vonkenvanger geïnstalleerd. Dat vertelt u dat de inzet niet automatisch een vermogensmoordenaar is.

Voordat u iets uitgeeft, controleert u waarvoor uw systeem is ontworpen. Als de inzet op een plank in de garage ligt, is het opnieuw installeren gratis, omkeerbaar en meestal de grootste enkele geluidsreductie die u kunt bereiken.

• Raadpleeg het onderdelenoverzicht of bel Yoshimura op 800-634-9166 als u niet zeker weet welke inzet bij uw demper hoort.
• Installeer de inzet opnieuw voordat u iets anders wijzigt, zodat u één wijziging tegelijk kunt beoordelen.

Dicht de verbindingen af en controleer het beslag

Opvallend veel geluid ontsnapt bij de verbindingen in plaats van bij de uitlaatopening. Een losse demperklem, een ontbrekende bout of een losgeraakte verbinding produceert een scherp, blikkerig geluid dat klinkt als een veel hardere uitlaat dan je eigenlijk hebt. Dit is ook het goedkoopste om te repareren.

Inspecteer elk verbindingspunt vanaf het spruitstuk terug, inclusief de klem die de demper aan de middenpijp bevestigt. Als een klem is uitgerekt, gebarsten of ontbreekt, vervang hem dan in plaats van de oude te strak aan te draaien. Kleine onderdelen zijn hier belangrijk: een enkele correcte bevestiger is vaak het verschil tussen een afgedicht systeem en een lekkage die je bij stationair toerental hoort.

• Luister bij stationair toerental met een gehandschoende hand vlak bij, maar niet op, elke verbinding om ontsnappende pulsen te voelen.
• Vervang beschadigde klemmen en bevestigingsmiddelen in plaats van kit aan te brengen over een mechanisch probleem.

Vervang de dempervulling wanneer het geluid hol klinkt

Als de inzetstuk erin zit en de verbindingen zijn afgedicht, maar het geluid van de uitlaat is veranderd van een heldere toon naar een hol, rammelend gebrom, dan is de vulling waarschijnlijk opgebrand. Vulling is een slijtageonderdeel. Het absorbeert geluid en warmte en verslechtert bij elke warmtecyclus, daarom is vervangen onderdeel van normaal onderhoud en niet van reparatie.

Het vervangen van de vulling herstelt de oorspronkelijke toon zonder de stromingseigenschappen van de uitlaat te veranderen, dus het is de zeldzame geluidsoplossing met vrijwel geen prestatieverlies. Als je het nog nooit hebt gedaan, is het proces eenvoudig en wordt het uitgelegd in onze vervangingsgids.

• Vervang de vulling volgens een schema op basis van uren en warmtecycli, niet pas wanneer het lawaaiig wordt.
• Als de demperpot is gedeukt of de kern is beschadigd, lost alleen opnieuw vullen het geluidsprobleem niet op.

Wanneer een stillere inzetstuk de juiste keuze is

Sommige systemen bieden meer dan één inzetstukoptie. Overstappen naar de meer restrictieve variant is een legitieme manier om het uitlaatgeluid voor straatgebruik te verminderen. De afweging is reëel, maar vaak kleiner dan rijders verwachten, omdat de restrictie vooral de piekstroom bij hoge toeren beïnvloedt en niet het middengebied dat je dagelijks gebruikt.

Wees eerlijk over wat je opgeeft. Rijd je voornamelijk in het middengebied, dan kost een stiller inzetstuk je niets wat je zult merken. Gebruik je de motor op het circuit of vlak bij de toerenbegrenzer, dan voel je het aan de bovenkant. Er is geen inzetstuk dat een volledig racesysteem zo stil maakt als een standaard demper terwijl het volledige racedoorstroming behoudt. Elk product dat anders beweert, moet met argwaan worden behandeld.

• Wijzig telkens slechts één variabele, zodat u de verandering in geluid en vermogen correct kunt toeschrijven.
• Bewaar de originele inzet, zodat u de beslissing later kunt terugdraaien.

Het punt waarop u moet stoppen en een andere optie moet kiezen

Als u de inzet opnieuw hebt geplaatst, elke verbinding hebt afgedicht en de demper opnieuw hebt gevuld, en de motor nog steeds te luid is voor uw situatie, dan is het systeem zelf de beperkende factor. Op dat punt is het verkeerd om nog meer beperkingen toe te voegen: u verliest vermogen en bereikt het gewenste geluidsniveau niet.

Het eerlijke antwoord is een andere uitlaat die is ontworpen voor jouw beoogde gebruik, of accepteren dat een gesloten circuitsysteem geen straatsysteem is. Onze gids voor het kiezen van de juiste uitlaat voor je motorfiets legt uit hoe je het systeem kunt afstemmen op het rijden dat je daadwerkelijk doet, wat goedkoper is dan twee keer kopen.

• Stop met het toevoegen van restrictie zodra het geluid acceptabel is; verdere restrictie daarna is puur vermogensverlies.
• Als legaliteit belangrijk is waar je rijdt, controleer dan of het systeem en de inzetcombinatie conform zijn voordat je gaat rijden.

Geluidsdiagnose: symptoom, oorzaak en wat te doen

• Scherp geluid, erger bij stationair draaien: Een lekkage bij een verbinding, klem of ontbrekend bevestigingsmateriaal, niet bij de kern van de demper. Inspecteer elke verbinding van de uitlaat naar de demper en vervang uitgerekte klemmen en ontbrekend beslag. Als het afdichten van de verbindingen het probleem oplost, ben je klaar. Geen inzetstukwissel nodig.
• Hol, rammelend geluid dat gedurende een seizoen is opgebouwd: Het vulmateriaal is verbrand. Vul de demper opnieuw om de oorspronkelijke toon te herstellen zonder de doorstroming te veranderen. Opnieuw vullen is de goedkoopste oplossing en kost vrijwel geen prestaties.
• Luid direct na een onderhoudsbeurt of bandenwissel: De inzet of vonkenvanger is verwijderd en niet teruggeplaatst. Controleer of de juiste inzet voor uw demper aanwezig is en plaats deze terug. Gratis oplossing. Doe dit voordat u iets koopt.
• Nog steeds te luid na inzet, afdichtingen en opnieuw vullen: Het ontwerp van het systeem is de limiet. Meer beperkingen toevoegen kost vermogen zonder het gewenste geluidsniveau te bereiken. Stop hier en kies een systeem dat past bij jouw rijstijl in plaats van beperkingen op te stapelen.

Onderdelen die de meeste uitlaatgeluidsproblemen oplossen

• TRS demperklem koolstofvezel 10x12x12: Demperklemmen trekken de verbindingspunten van uw Yoshimura-uitlaatsysteem aan. Een uitgerekte of ontbrekende klem is een van de meest voorkomende oorzaken van een lek dat klinkt als een veel hardere uitlaat, en vervanging ervan is veel goedkoper dan het vervangen van het hele systeem.
• 6mm × 8mm Lange flens-knopbout ZWART Met nylon patch: Yoshimura verkoopt zijn kleine onderdelen afzonderlijk, waaronder klinknagels, klinkbanden, moeren, bouten en doorvoertules. Ontbrekend beslag bij een verbinding veroorzaakt een uitlaatlek. Door de juiste enkele bevestiging te kopen, kunt u het systeem correct afdichten in plaats van te improviseren.
• R77 MINI RECHTER EINDKAP MET PUNT: Eindkapkits bevatten alles wat u nodig hebt om uw demper er weer goed uit te laten zien en correct af te dichten na een val. Een beschadigde eindkap kan de uitlaat vervormen en zowel het geluid als de afdichting veranderen, dus vervanging herstelt het oorspronkelijke gedrag van de demper.
• DR-Z4 S/SM 25-26 RS-12 RVS slip-on demper, met RVS demper: De RS-12 Enduro Series slip-on levert met geïnstalleerde vonkenvanger ongeveer 4.1% meer vermogen bij 8,000 tpm en een koppeltoename van 2% bij 4,800 tpm. Dit laat zien dat een vonkenvanger of inzetstuk de prestatiewinst niet automatisch tenietdoet, dus het opnieuw plaatsen van uw inzetstuk is een redelijke eerste stap in plaats van een compromis.

Het stiller maken van een uitlaat is vooral een kwestie van diagnose, niet van winkelen. Plaats het inzetstuk terug, dicht de verbindingen af, vul de demper opnieuw en overweeg pas daarna een stiller inzetstuk of een ander systeem. Als u niet zeker weet welk inzetstuk of welke klem bij uw demper past, bel dan Yoshimura op 800-634-9166 of e-mail [email protected] voordat u het verkeerde onderdeel koopt.