FZ-S 2.0 Race TRS Full Exhaust: FAQ de afinação em pista

Resposta rápida

Encare o escape completo TRS primeiro como uma melhoria de peso e resposta, e só depois construa a sua configuração de pista em torno dele. O sistema Race Series remove cerca de 6.5 libras da FZ-S 2.0 e acrescenta potência, binário e um som de origem competitiva, pelo que a sua primeira sessão deve centrar-se em confirmar a montagem, rever novamente as fixações e ajustar os seus pontos de referência de condução em vez de procurar mais peças.

Perguntas sobre a configuração de pista, respondidas

O que devo verificar antes da primeira sessão?

Confirme que cada flange, abraçadeira e fixação do escape está apertada conforme a especificação que utilizou durante a instalação, e depois reveja-as após o primeiro ciclo térmico. Um sistema completo de competição está sujeito a mais vibração e calor do que uma unidade de série, pelo que uma segunda passagem com uma chave dinamométrica é um seguro barato. Volte a apertar após o primeiro ciclo térmico, não apenas na instalação.

Preciso de um controlador de combustível ou de alterar a ECU?

O catálogo não indica se o TRS exige alterações ao fornecimento de combustível, pelo que não deve presumir nem uma coisa nem outra. Pergunte diretamente ao apoio Yoshimura ou ao seu preparador sobre a FZ-S 2.0 antes de conduzir, e trate qualquer decisão sobre combustível como um passo separado da instalação do escape. Obtenha orientação sobre combustível por escrito antes do seu primeiro dia de pista.

Como devo preparar a minha primeira sessão de pista?

Dedique a primeira sessão a reaprender os pontos de travagem e a entrada em curva com o sistema mais leve, e anote onde a moto se sente diferente. Altere uma coisa de cada vez, como a pressão dos pneus ou o desenvolvimento, para poder atribuir qualquer melhoria a uma única alteração. Uma variável por sessão mantém as suas notas úteis.

E quanto aos limites de ruído na minha pista?

O catálogo não indica qualquer classificação em decibéis para o TRS, pelo que deve medir o sistema você mesmo ou confirmar com o organizador antes de se inscrever. Se estiver perto do limite, planeie um defletor de reserva ou outro evento em vez de arriscar um teste falhado. Meça antes de pagar por um dia de pista.

Este escape é legal para uso na via pública?

O TRS é um sistema Race Series, e o catálogo não o apresenta como legal para a via pública ou conforme em matéria de emissões. Verifique a regulamentação local antes de conduzir em vias públicas, e mantenha o sistema de série se precisar de voltar a colocá-lo para inspeção. Guarde o escape de série para uso na via pública ou em inspeção.

Que manutenção exige o sistema em aço inoxidável?

A construção em aço inoxidável resiste à corrosão, mas o uso em pista deixa borracha, lubrificante de corrente e pó de travão nos tubos. Limpe o sistema quando a moto estiver fria e inspecione o enchimento do silenciador e as abraçadeiras no mesmo intervalo em que verifica a corrente. Acrescente uma inspeção do escape à sua lista de verificação regular de dias de pista.

Factos do produto

• FZ-S 2.0 16 Escape completo Race TRS em aço inoxidável, com silenciador em aço inoxidável: O escape completo TRS em aço inoxidável com silenciador em aço inoxidável foi concebido para a Yamaha FZ-S 2.0 refrigerada a ar de 149 cc e remove cerca de 6.5 libras da moto. Menos massa significa mudanças de direção mais rápidas e travagem mais fácil, pelo que deve planear a sua primeira sessão em torno de novos pontos de referência em vez de mais potência.