Como instalar um escape Slip-On Yoshimura na sua moto

Resposta rápida

Um slip-on Yoshimura instala-se em cerca de uma hora com ferramentas manuais: deixe a mota arrefecer, remova o silenciador original, limpe e inspecione a junta, deslize o novo silenciador com juntas novas, alinhe os suportes, depois aperte tudo por etapas e verifique novamente após um ciclo térmico. As duas coisas que causam mais problemas são uma junta de ligação suja ou gasta e apertar os parafusos antes de o sistema estar alinhado.

Um slip-on é a forma menos invasiva de alterar o som e a resposta da sua mota, e a maioria dos motociclistas pode instalar um na entrada de casa com ferramentas manuais básicas. O trabalho depende mais de paciência e sequência do que de habilidade mecânica: superfícies de contacto limpas, ferragens corretas e uma verificação de binário adequada são mais importantes do que a velocidade.

Este guia percorre o processo por ordem, com o ponto de verificação importante em cada etapa. Aplica-se a motos de estrada e todo-o-terreno, incluindo a KTM 500EXC-F/350EXC-F 24-26 RS-12 Escape deslizante de aço inoxidável, com silenciador de alumínio, e assinala o único detalhe de fábrica nessa moto que precisa de planear antes de começar.

Ferramentas e preparação antes de tocar num parafuso

Vai precisar de um jogo de chaves de caixa, chaves Allen, uma chave dinamométrica, óleo penetrante, pasta anti-aposamento de alta temperatura, um martelo de borracha e um pano limpo. Um cavalete central ou de apoio torna o trabalho mais seguro, e uma segunda pessoa ajuda a alinhar o silenciador e os suportes ao mesmo tempo. Trabalhe com o motor frio e desligue a bateria se a sua mota tiver um sensor de oxigénio perto da junção.

Tire uma foto do sistema original antes de remover qualquer coisa, incluindo a orientação da braçadeira e os parafusos do escudo térmico. Essa foto será a sua referência se mais tarde um suporte ou gancho de mola não alinhar. Disponha o novo material pela ordem em que vai usá-lo, para não andar à procura de uma braçadeira com uma mão enquanto segura o silenciador com a outra.

• Pulverize óleo penetrante na braçadeira original e nos parafusos da junção e deixe atuar durante dez minutos antes de aplicar força.
• Guarde a junta e a braçadeira originais até o novo sistema estar totalmente instalado; alguns slip-ons reutilizam o hardware de ligação de fábrica.

Remova o silenciador original sem danificar a ligação

Apoie o silenciador com uma mão, solte a braçadeira ou os ganchos de mola e separe o silenciador do tubo intermédio com um movimento suave de torção. Não faça alavanca contra o braço oscilante ou o subquadro e não bata no tubo com um martelo. Se a ligação estiver presa, aplique mais óleo penetrante e ciclos de calor em vez de força, porque um tubo intermédio dobrado é uma reparação muito maior do que um slip-on preso.

Depois de remover o silenciador, inspecione a saída do tubo intermédio e a junta antiga. Uma junta esmagada ou coberta de carbono é a causa mais comum de fugas após a instalação de um slip-on. Limpe a superfície de contacto com um pano e uma almofada abrasiva leve e verifique se há fissuras ou amolgadelas à volta da ligação antes de instalar algo novo.

• Se o grampo do tubo de escape estiver corroído, substitua-o em vez de reutilizá-lo; um grampo fraco não vedará uma nova junta.
• Verifique se o tubo intermédio tem um restritor ou defletor que deve ser removido antes de instalar um silenciador aftermarket.

Experimente o silenciador slip-on antes da montagem final

Deslize o novo silenciador para o tubo intermédio sem apertar nada. Confirme que a entrada cobre completamente a junta, a saída não toca no pneu, braço oscilante e carroçaria durante todo o curso da suspensão, e que o suporte de montagem se alinha com o ponto do quadro ou subquadro. Em algumas motos, a saída do silenciador fica alinhada com os piscas de origem, por isso verifique a folga antes de fixar a posição.

Se o ajuste for apertado, limpe novamente a junta e aplique uma fina camada de anti-aderente de alta temperatura no tubo médio, não na junta. Nunca force um silenciador num tubo demasiado pequeno; se a entrada não deslizar à mão, provavelmente tem a aplicação errada ou um tubo médio danificado. Esta é a fase em que alguns minutos extra evitam um chocalho que ouvirá durante toda a vida da mota.

• Accione a suspensão traseira manualmente com o silenciador no lugar para confirmar a folga na compressão total.
• Verifique se o corpo do silenciador não toca no plástico ou no braço oscilante quando a mota está no chão.

Montagem final, binário e ciclo térmico

Aplique anti-grip nos parafusos de montagem, depois aperte a braçadeira da junta e o suporte do silenciador em fases, alternando entre eles para que o sistema não emperre. Utilize os valores de binário do seu manual de serviço; se não houver um valor listado para uma peça de aftermarket, aperte de acordo com a especificação de fábrica para esse tamanho de fixação e pare antes de o suporte se deformar. Apertar demasiado uma braçadeira pode esmagar um tubo intermédio e criar uma fuga que nenhuma junta conseguirá reparar.

Ligue a mota e deixe-a ao ralenti durante alguns minutos, depois desligue-a e deixe-a arrefecer completamente. Reexamine cada braçadeira e parafuso do suporte, porque o ciclo térmico assenta a junta e solta o ferramental que parecia apertado a frio. Esta reexame é o passo que a maioria dos condutores salta, e é o que mantém o sistema silencioso e sem fugas.

• Ouça um estalido ou som de estalo na junta ao primeiro arranque; isso geralmente significa que a braçadeira precisa de mais um quarto de volta.
• Reaperte após a primeira viagem e verifique novamente na próxima mudança de óleo.

O que fazer se o encaixe não estiver correto

Se o silenciador tocar na carroçaria ou os orifícios do suporte não alinharem, pare e identifique a causa em vez de forçar. Um espaçador em falta, um suporte invertido ou um tubo intermédio não totalmente assente são os culpados habituais. Em algumas aplicações, os piscas de fábrica têm de ser recolocados porque a saída do silenciador fica alinhada com eles; trata-se de uma modificação planeada, não de um defeito.

Estão disponíveis peças de substituição para itens de desgaste, e manter um escudo térmico sobresselente na prateleira é um seguro barato se o seu sistema for utilizado em pista ou fora de estrada. Se não encontrar a peça de que necessita, contacte diretamente a Yoshimura com o ano e o modelo da sua mota para obter a aplicação correta à primeira.

• Nunca faça ranhuras ou fure um suporte para fazer um slip-on assentar; isso é sinal de que tem a aplicação errada.
• Se a junta continuar a ter fugas após uma sequência de aperto correta, substitua a junta antes de substituir o silenciador.

Sequência de instalação num relance

1. Arrefecer e preparar a mota: Deixe o motor arrefecer completamente, apoie a mota e pulverize óleo penetrante na braçadeira original e nos parafusos de junção. Ponto de verificação: o tubo deve estar frio ao toque antes de aplicar força a qualquer fixador.
2. Remover o silenciador original: Apoie o silenciador, solte a braçadeira ou as molas e desenrosque o silenciador à mão do tubo intermédio. Erro a evitar: fazer alavanca ou martelar o tubo intermédio, o que pode dobrá-lo e criar uma fuga permanente.
3. Inspecione e limpe a junta: Remova a junta antiga, limpe a saída do tubo intermédio e verifique se há fissuras, amolgadelas ou uma braçadeira gasta. Ponto de verificação: uma junta esmagada ou coberta de carbono é a principal causa de fugas após a instalação.
4. Experimente o novo silenciador deslizante: Deslize o silenciador sem apertar e, em seguida, verifique a folga em relação ao pneu, braço oscilante, carroçaria e piscas ao longo de todo o curso da suspensão. Erro a evitar: apertar a braçadeira antes de confirmar que o suporte e as folgas estão alinhados.
5. Aperte por etapas: Aplique anti-aderente nos parafusos de montagem e aperte alternadamente a braçadeira de junção e o suporte de acordo com a especificação de fábrica para esse tamanho de parafuso. Ponto de verificação: pare antes de o suporte ou a braçadeira se deformarem; apertar em demasia pode esmagar o tubo intermédio.
6. Ciclo de aquecimento e reverificação: Deixe a mota ao ralenti durante alguns minutos, deixe-a arrefecer e volte a apertar todas as braçadeiras e parafusos dos suportes com o binário correto. Passo seguinte: volte a verificar após o primeiro passeio e na próxima mudança de óleo.

Peças que facilitam a instalação

• KTM 500EXC-F/350EXC-F 24-26 RS-12 Escape slip-on em aço inoxidável, com silenciador em alumínio: A Yoshimura reporta que este silenciador de encaixe RS-12 Enduro Series adiciona 20% de potência máxima e 8.2% de binário máximo (ft-lb) na KTM 500 EXC-F, com o corta-faíscas pré-instalado no lugar. Se conduz uma EXC-F, obtém um ganho mensurável sem remover o corta-faíscas, mantendo a moto legal para uso em trilhos. Note que os piscas de fábrica têm de ser reposicionados porque a saída do silenciador fica alinhada com eles.
• 16390 Proteção térmica de encaixe em aço inoxidável: Esta proteção térmica de substituição aparafusa-se diretamente para manter um sistema Yoshimura com bom aspeto, e a Yoshimura oferece ajuda para encontrar a correta por telefone ou e-mail. As proteções térmicas sofrem com o desgaste das botas e detritos. Ter a substituição correta à mão significa que uma proteção riscada não se torna motivo para substituir todo o sistema.
• Kit eliminador de guarda-lamas Hayabusa 2022-26 V2: O kit V2 utiliza cablagem plug-and-play específica do modelo, pelo que não é necessário emendar fios, e os fixadores integrados eliminam quase metade do hardware. Se a instalação do seu slip-on incluir a limpeza da parte traseira, este kit elimina o trabalho de emenda que normalmente torna um eliminador de guarda-lamas um trabalho de duas horas.

Uma instalação de slip-on recompensa mais a paciência do que a velocidade. Limpe a junta, experimente o ajuste antes de apertar qualquer coisa, aperte por etapas e volte a verificar após um ciclo de calor, e obterá um ajuste sem fugas à primeira. Se surgir um problema de suporte ou de folga, pare e confirme a aplicação em vez de forçar a peça.