Como manter e limpar o seu sistema de escape Yoshimura

Resposta rápida

Limpe o seu escape Yoshimura apenas quando o sistema estiver frio, utilizando água com sabão suave, um pano macio e um limpador não abrasivo adequado ao material. Enxague bem, seque imediatamente e aproveite para verificar os rebites, as cintas e os suportes. Faça isto a cada poucas viagens, e depois de chuva ou de dias de pista, para proteger o acabamento e detetar atempadamente peças soltas.

O seu escape Yoshimura sofre agressões a cada viagem: sujidade da estrada, salpicos de lubrificante de corrente, restos de insetos e ciclos térmicos desgastam o acabamento. Uma rotina de limpeza curta e repetível mantém o sistema com bom aspeto e facilita a deteção de um rebite solto ou de um suporte gasto antes de se tornar num problema maior.

A rotina abaixo está ordenada da preparação ao acabamento. Funciona para componentes de aço inoxidável, titânio e fibra de carbono, mas os produtos e a pressão que utiliza devem mudar consoante o material. Se não tiver a certeza de que material o invólucro do seu silenciador utiliza, verifique a página do produto do seu sistema ou ligue para a Yoshimura em 800-634-9166 antes de começar a esfregar.

Passo 1: Deixe o escape arrefecer completamente

O calor é o inimigo de um bom trabalho de limpeza. Um silenciador quente pode queimar marcas de água no acabamento, e os produtos de limpeza podem evaporar ou manchar antes de os limpar. Estacione a mota e espere até que o coletor, o tubo intermédio e o silenciador estejam frios ao toque. Isto também o protege de queimaduras no coletor e no tubo intermédio, que retêm o calor durante mais tempo do que o invólucro do silenciador.

Aproveite o tempo de paragem para reunir os materiais: dois baldes, um pano de microfibra macio, uma escova própria para escape ou de detalhe, sabão suave para lavagem de automóveis e um polidor de metal não abrasivo, se o seu sistema precisar. Mantenha almofadas abrasivas, escovas de arame e limpadores de jantes fortes longe do escape.

• Erro comum: borrifar água fria num sistema quente. O choque térmico pode deformar tubos de parede fina e empenar as pontas de fibra de carbono.

Passo 2: Enxague a sujidade solta antes de tocar na superfície

Enxague todo o sistema com água de baixa pressão para remover poeira, areia e detritos da estrada. Se esfregar detritos no acabamento, cria riscos finos que embaciam o metal e são difíceis de remover. Preste atenção à parte inferior do silenciador e à área à volta do tubo intermédio, onde o lubrificante de corrente e o spray da estrada tendem a acumular-se.

Um jato suave de uma mangueira é suficiente. Evite lavadoras de pressão apontadas diretamente ao silenciador, às cintas de rebites ou à ponta. A alta pressão pode forçar a entrada de água através dos vedantes e para a área do enchimento, e pode levantar autocolantes e o verniz da fibra de carbono nas bordas.

• Ponto de verificação: após enxaguar, passe a ponta do dedo ao longo da manga do silenciador. Se sentir detritos, enxague novamente antes de lavar.

Passo 3: Lave com sabão suave e o pano certo

Misture uma pequena quantidade de sabão suave para lavagem de automóveis com água. Lave o silenciador e o tubo intermédio com um pano de microfibra macio, trabalhando da área mais limpa para a mais suja. Para mangas e pontas de fibra de carbono, use um pano limpo separado e pressão leve, pois a fibra de carbono tem um verniz que pode ficar baço se esfregar com um pano sujo.

Para manchas teimosas de insetos ou alcatrão, deixe a água com sabão assentar durante um minuto para amolecer o depósito e depois limpe suavemente. Uma escova de detalhe ajuda à volta dos rebites e na entrada do silenciador, onde a sujidade se esconde em cantos apertados.

• Erro comum: usar o mesmo balde ou luva que usou nas jantes. A poeira dos travões e as partículas metálicas das jantes podem riscar os acabamentos do escape.

Passo 4: Combine o polidor com o material

O aço inoxidável responde bem a um polidor de metal não abrasivo, que remove descoloração ligeira e restaura o brilho. O titânio é diferente: desenvolve uma coloração térmica natural, e polimento agressivo pode remover essa caraterística ou deixar manchas irregulares. Use um limpador concebido para titânio e teste qualquer produto numa área pequena e escondida primeiro.

A fibra de carbono precisa do mínimo de produto e do máximo de cuidado. Uma lavagem com sabão suave e uma secagem com microfibra limpa são normalmente suficientes. Se o verniz parecer baço, use um produto rotulado como seguro para superfícies com verniz em vez de um polidor de metal.

• Se não tiver a certeza de qual é o material da sua manga, consulte a listagem do produto ou ligue para a Yoshimura através do número 800-634-9166 antes de aplicar o polimento.

Passo 5: Enxaguar, secar e inspecionar o hardware

Enxague o sistema completamente com água limpa para que não fique resíduo de sabão. O sabão deixado nas fendas atrai pó e pode deixar manchas quando seca. Depois, seque todo o sistema com um pano de microfibra limpo, incluindo a parte inferior do silenciador e a área à volta da cinta de rebites.

Enquanto o sistema está limpo e frio, inspecione-o. Verifique os rebites e as cintas de rebites, o suporte de montagem do silenciador e as juntas do tubo intermédio ou do tubo de cauda. Uma superfície limpa torna muito mais fácil ver um fixador solto, uma cinta rachada ou um batente em falta. Se um componente pequeno estiver gasto ou em falta, a Yoshimura vende peças de serviço individuais em vez de o obrigar a substituir todo o sistema.

• Ponto de verificação: se uma cinta de rebites ou um suporte parecer solto, resolva-o antes do seu próximo passeio. Pequenas falhas de hardware podem transformar-se em fugas de escape ou danos na carroçaria.

Passo 6: Renovar autocolantes gastos e proteger o acabamento

Os autocolantes sofrem o impacto do calor e da exposição UV. Se o autocolante do seu silenciador estiver desbotado, a descascar ou em falta, substituí-lo é uma forma de baixo custo para restaurar o aspeto do sistema. Limpe a superfície primeiro, deixe-a secar completamente e aplique o novo autocolante quando o silenciador estiver frio.

Após a limpeza, uma camada leve de um protetor seguro para o acabamento pode facilitar a próxima lavagem, especialmente em superfícies de aço inoxidável e pintadas. Evite ceras pesadas ou produtos de silicone em fibra de carbono, a menos que o rótulo indique que são seguros para o verniz, e nunca aplique protetor num escape quente.

• Erro comum: aplicar autocolantes numa superfície quente ou suja. Eles levantarão nas bordas e prenderão sujidade por baixo.

Com que frequência deve limpar o seu escape?

Para uma moto de estrada, uma lavagem rápida a cada poucos passeios e uma limpeza mais profunda a cada mês ou dois é um ritmo prático. Se andar à chuva, em estradas poeirentas ou na pista, limpe o sistema após esses passeios em vez de esperar. A gordura da corrente projetada e a borracha do dia de pista são muito mais fáceis de remover antes de cozerem.

Para motos de terra e enduro, enxague a lama antes de secar. A lama seca puxa a humidade contra o metal e pode esconder corrosão a começar por baixo da superfície. Uma escova macia e sabão suave resolvem a maior parte, e uma secagem rápida evita manchas de água.

• Guarde a moto com o escape seco e limpo. A humidade a assentar numa superfície suja é o que causa a maioria dos problemas de acabamento.

A sua rotina de cuidados com o escape de relance

1. Arrefecer e reunir os materiais: Aguarde até que o coletor, o tubo intermédio e o silenciador estejam frios ao toque. Prepare sabão suave, dois baldes, panos de microfibra e uma escova macia de detalhe. Nunca comece com um sistema quente; o choque térmico e as manchas de água queimadas são evitáveis.
2. Enxaguar antes de lavar: Use água de baixa pressão para remover a sujidade, especialmente por baixo do silenciador e à volta do tubo intermédio. Se sentir sujidade após enxaguar, enxague novamente antes de tocar na superfície com um pano.
3. Lavar com sabão suave e um pano limpo: Trabalhe das áreas limpas para as sujas, usando um pano separado para a fibra de carbono. Deixe a água com sabão amolecer os insetos e o alcatrão antes de limpar. Mantenha os baldes e as luvas longe do escape para evitar riscar o acabamento.
4. Pole apenas o que o material permite: Use polidor de metal não abrasivo em aço inoxidável, um limpador seguro para titânio em titânio e produtos seguros para verniz em fibra de carbono. Teste qualquer produto novo numa área escondida primeiro e evite polimento agressivo em manchas de calor no titânio.
5. Enxague, seque e inspecione: Elimine todo o resíduo de sabão, seque com um pano de microfibra e verifique rebites, cintas de rebites, suportes e juntas quanto a folgas ou desgaste. Substitua ferragens pequenas gastas por peças de serviço genuínas antes que causem uma fuga ou problema de alinhamento.
6. Renove os decalques e proteja: Aplique novos decalques numa superfície limpa, fresca e seca. Use um protetor seguro para o acabamento em aço inoxidável e áreas pintadas apenas quando o escape estiver frio. Um pouco de proteção agora torna a próxima lavagem mais rápida e mantém o acabamento consistente.

Peças de serviço que facilitam a manutenção

• 4 Sistema Completo 8 Cinta de Rebite com Furo, Fibra de Carbono: A Yoshimura vende componentes pequenos como cintas de rebites, porcas, parafusos e ilhós individualmente. Se uma cinta de rebite estiver rachada ou corroída durante a sua inspeção, pode substituir apenas essa peça em vez de comprar um sistema novo completo.
• 13700 Suporte de Montagem do Silenciador: Um suporte de montagem do silenciador é uma das pequenas ferragens que a Yoshimura stocka como peça de serviço. Verificar e substituir um suporte gasto mantém o silenciador alinhado e evita tensão na junção do tubo intermédio.
• RS-4 CONJUNTO DE DECALQUES DO SILENCIADOR (4 peças): O conjunto inclui envoltórios interior e exterior da manga e decalques do tampão, com um suporte de alumínio de alta temperatura para o decalque do corpo e vinil de 12 mil para o tampão. Substituir decalques desbotados restaura o aspeto de um silenciador RS-4 sem substituir o escape, e as peças incluídas cobrem tanto a manga como o tampão.
• RM-Z250 10-16 Tubo de Cauda do Sistema Completo em Aço Inoxidável: O tubo de cauda, por vezes chamado tubo intermédio, liga-se ao silenciador, e a Yoshimura recomenda pesquisar no site pela sua moto específica ou ligar para 800-634-9166 para ajuda. Se a sua inspeção encontrar um tubo de cauda danificado ou corroído, confirmar a peça correta para a sua moto evita encomendar o encaixe errado.

Limpar o seu escape Yoshimura tem menos a ver com esfregar com força e mais com usar o produto certo para o material, trabalhar num sistema frio e verificar as ferragens pequenas enquanto está a fazê-lo. Incorpore a rotina no seu calendário de lavagem regular e o sistema manter-se-á com bom aspeto e apertado a longo prazo.