Como armazenar o sistema de escape da sua mota no inverno

Resposta rápida

Limpe e seque completamente o escape, proteja o acabamento e guarde a mota ou o sistema num local seco e estável. Se utilizar um silenciador desmontável, aproveite o armazenamento de inverno da mota para o reencher e verifique o intervalo de reenchimento antes da primavera. Nunca sele um escape húmido nem o deixe num barracão onde se forme condensação no metal frio.

O armazenamento de inverno da mota visa principalmente prevenir a corrosão e evitar que a borracha, o enchimento e o ferragem se degradem enquanto a mota está parada. O escape é uma das primeiras peças a sofrer porque acumula ciclos térmicos, sujidade da estrada e humidade, e depois permanece frio durante meses.

Este guia oferece-lhe um processo ordenado que pode realizar numa tarde. Abrange a limpeza, a secagem, a proteção do acabamento e a decisão de reembalagem, com o erro comum a evitar em cada passo. Se conduzir um sistema Yoshimura, os mesmos passos aplicam-se, quer deixe o escape na mota quer o remova.

Porque é que o escape precisa da sua própria rotina de inverno

O metal do escape passa por aquecimentos e arrefecimentos repetidos, o que abre a porta à corrosão superficial quando a humidade se deposita sobre ele. O sal da estrada, o pó dos travões e o lubrificante da corrente agravam a situação. Um silenciador deixado sujo durante o inverno pode desenvolver picagens ou descoloração difíceis de reverter na primavera.

As partes internas também importam. Os silenciadores reconstruíveis utilizam material de enchimento que retém humidade e carbono. Se o enchimento já estiver perto do fim da sua vida útil, meses de armazenamento não o melhorarão. Tratar o armazenamento de inverno como tempo de manutenção é mais barato do que substituir um silenciador danificado mais tarde.

• Guarde a bicicleta num local com temperatura estável e baixa humidade sempre que possível.
• Se tiver de usar um alpendre ou garagem não aquecida, espere condensação e planeie para tal.
• Não cubra um escape quente com uma lona; deixe-o arrefecer e secar primeiro.

O que precisa antes de começar

Reúna sabão neutro ou um limpador específico para motociclos, uma escova macia, panos de microfibra e um protetor em spray adequado para metal. Evite almofadas abrasivas em acabamentos escovados ou polidos. Tenha uma forma de secar completamente o sistema, como ar comprimido ou um soprador de folhas em potência baixa, porque a água retida é o principal inimigo.

Se o seu silenciador for reconstruível, decida agora se está na altura de substituir o enchimento. Os sistemas de escape Yoshimura Road precisam de ser reembalados a cada 7,000 a 10,000 milhas, e o enchimento sujo restringe o fluxo de ar, resultando em perda de potência e degradação do som. Verificar a quilometragem antes do armazenamento poupa-lhe o trabalho numa garagem fria na primavera.

• Nunca utilize uma lavadora de pressão diretamente na saída do silenciador ou nas juntas.
• Mantenha a água fora da abertura do silenciador; coloque um pano limpo dentro enquanto lava.
• Trabalhe num escape frio, não num que ainda esteja quente de um passeio.

Como proteger o acabamento e os ferragens

Após a limpeza e secagem, aplique uma camada fina e uniforme de protetor de metal no silenciador, no coletor e em qualquer superfície de aço inoxidável ou titânio. Uma camada leve é suficiente; produto pesado atrai pó e pode queimar quando reiniciar a mota. Limpe as molas, braçadeiras e parafusos com o mesmo cuidado para que não emperrem durante o inverno.

Verifique o estado dos batentes de borracha, suportes e protetores térmicos antes de guardar a mota. A borracha rachada no outono estará pior na primavera. Se encontrar uma peça danificada, anote o modelo e ano exatos para poder encomendar a substituição correta em vez de adivinhar.

• Não aplique protetor em metal quente; aguarde até que o escape esteja completamente frio.
• Mantenha o protetor afastado dos discos de travão, pneus e apoios para os pés.
• Fotografe a sua configuração antes da desmontagem para facilitar a remontagem.

Deve remover o escape para armazenamento?

Para a maioria dos motociclistas, deixar o escape na mota é aceitável se esta for armazenada num local seco e o sistema estiver limpo. A remoção faz sentido se estiver a reembalar o silenciador, a reparar um coletor ou a armazenar a mota num espaço muito húmido. A remoção também permite inspecionar o coletor quanto a danos causados por pedras ou marcas de impacto que não são visíveis com o sistema montado.

Se o remover, etiquete o ferrolho e armazene o sistema na horizontal ou pendurado, sem o apoiar na saída do silenciador. Tape as aberturas para evitar a entrada de pó e insetos, mas não as sele hermeticamente para não reter humidade. Para armazenamento prolongado, uma capa respirável é melhor do que película plástica.

• Armazene os sistemas removidos no interior, não num canto húmido da cave.
• Evite que os coletores se apoiem no flange, pois isso pode empenar a superfície de montagem.
• Guarde os parafusos de sacos e etiquetas, molas e juntas juntos.

Reinício de primavera: o que verificar primeiro

Antes do seu primeiro passeio, inspecione o escape quanto a manchas de ferrugem, ferragens soltas e qualquer material de nidificação na saída. Ligue a mota e ouça novos chocalhos ou fugas nas juntas. Uma alteração no som após o armazenamento aponta frequentemente para enchimento solto ou uma junta avariada, não para um misterioso problema no motor.

Se saltou o reenchimento no outono e a sua quilometragem está na janela de 7,000 a 10,000 milhas, faça-o antes de a época ficar ocupada. Reencher o seu silenciador permite um fluxo de ar mais livre do seu motor, o que restaura a potência perdida e melhora o som do escape. É um pequeno trabalho que protege o sistema que já pagou.

• Reaperte os fixadores visíveis de acordo com as especificações após o primeiro ciclo térmico.
• Verifique se há fugas de escape na junção do silenciador antes de viagens mais longas.
• Se um coletor estiver danificado, substitua-o em vez de tentar endireitá-lo.

Passos para armazenamento do escape no inverno

1. 1. Conduza e aqueça a moto e, em seguida, deixe-a arrefecer: Um pequeno passeio queima a condensação no interior do escape antes da armazenagem. Deixe o sistema arrefecer completamente antes de lavar ou aplicar qualquer produto. Ponto de verificação: o escape está frio ao toque antes de começar.
2. 2. Lave com sabão suave e uma escova macia: Remova sal da estrada, pó de travão e lubrificante de corrente do coletor, dos tubos e das juntas. Mantenha a água fora da saída do silenciador e evite lavagem de alta pressão perto das costuras. Erro comum: deixar sal no metal, o que acelera a corrosão durante o inverno.
3. 3. Seque o sistema completamente: Utilize ar comprimido ou um soprador em baixa potência para remover a água das juntas, ganchos de mola e área de saída. Limpe com um pano de microfibra e deixe secar ao ar num espaço ventilado. Ponto de verificação: não deve haver humidade visível em fendas ou à volta do ferragem.
4. 4. Aplique um protetor metálico ligeiro: Revesta o recipiente, o cabeçote e o ferragem com uma camada fina de protetor próprio para metais de motociclos. Mantenha-o afastado de pneus, travões e comandos. Erro comum: aplicar uma camada espessa que atrai poeira e coze no primeiro arranque.
5. 5. Decida se vai reembalar antes de o guardar: Se o seu silenciador é reembalável e está perto do intervalo de 7,000 a 10,000 milhas, reembale-o agora. O enchimento sujo restringe o fluxo de ar, resultando em perda de potência e degradação do som. Ponto de verificação: enchimento substituído ou nota feita para o fazer primeiro na primavera.
6. 6. Guarde a bicicleta ou o sistema num local seco e estável: Se o escape permanecer na bicicleta, estacione-a numa superfície seca e cubra-a com uma capa respirável. Se remover o sistema, guarde-o na horizontal ou pendurado com as aberturas ligeiramente cobertas. Erro comum: selar um escape húmido em plástico, o que retém a humidade contra o metal.
7. 7. Inspecione antes do primeiro passeio de primavera: Procure manchas de ferrugem, ferragens soltas e material de nidificação. Ligue a mota e ouça novos ruídos ou fugas nas juntas antes de sair. Próximo passo: reapertar os fixadores após o primeiro ciclo térmico e substituir juntas danificadas.

Peças que facilitam o armazenamento de inverno

• Kit de reembalagem premium para silenciador TRC/TRS: Os sistemas de escape Yoshimura Road precisam de ser reembalados a cada 7,000 - 10,000 milhas. Reembalar o silenciador nos intervalos sugeridos é essencial para que o escape funcione como foi concebido. Se a sua quilometragem estiver perto dessa janela, o armazenamento de inverno é o momento ideal para reembalar, para que a moto esteja pronta na primavera.
• KX250 2021 Cabeça do sistema completo em aço inoxidável: Sejamos realistas, as motas tendem a sujar-se e a bater em grandes objetos imóveis. A sua cabeça Yoshimura é, por vezes, o componente que sofre os impactos. Temos cabeças de substituição para o pôr novamente a andar. Inspecione a cabeça durante o armazenamento; se estiver amolgada ou rachada, substitua-a antes da próxima estação, em vez de armazenar um sistema danificado.
• TENERE 700 2021 Cabeça do sistema completo em aço inoxidável: Para ver se oferecemos o adequado para a sua moto específica no site, adicione-o na barra de pesquisa. Se precisar de ajuda para encontrar o certo para a sua moto, estamos aqui para si. Confirme o ajuste por modelo e ano antes de comprar um coletor de substituição, especialmente se encomendar fora de época.

Algumas horas de limpeza, secagem e proteção do escape no outono evita ferrugem, peças presas e danos no enchimento durante o inverno. Siga os passos por ordem, reembale se a sua quilometragem o exigir, e o seu sistema estará pronto para o primeiro passeio da primavera.