Porque é que o meu escape é tão barulhento? Causas e opções mais silenciosas

Resposta rápida

A maioria dos escapes barulhentos são barulhentos por uma de quatro razões: o material de enchimento do silenciador queimou, um inserto de som ou defletor foi removido, uma junta ou vedante está a fugir, ou o sistema nunca foi silencioso. Comece por verificar se há fugas e ferragens soltas, depois confirme se o seu silenciador usa um inserto. Se sim, um kit de inserto de som de substituição é a correção mais rápida e barata. Se o enchimento desapareceu, um reenchimento é a solução real.

Verificação de sintomas: é uma fuga, um chocalho ou volume puro?

Uma fuga soa aguda e estaladiça, piora quando está frio e mostra frequentemente riscos de fuligem na junta. Volume puro é um rugido constante que aumenta com as rotações. Um chocalho que muda com as lombas geralmente significa um inserto, tampa ou proteção térmica soltos, não um problema de enchimento. Saber qual tem evita que compre peças de que não precisa.

• Fuga: som tique-taque, fuligem na junta, pior quando frio
• Enchimento desapareceu: rugido oco, metálico, fica mais alto ao longo de meses
• Estalido agudo em falta, muitas vezes após um proprietário anterior o ter removido
• Ferragens soltas: chocalham nas lombas, mudam com a vibração

Causa 1: o enchimento do silenciador queimou

A maioria dos silenciadores reparáveis utiliza enchimento de fibra de vidro ou aço inoxidável enrolado à volta do núcleo. O calor, o tempo e os ciclos térmicos repetidos queimam-no. Uma vez desaparecido, o corpo torna-se uma câmara de eco oca. Não é possível ajustar para resolver isto; o silenciador precisa de ser aberto e reenchido. Se o seu silenciador for rebitado e não concebido para ser aberto, o reenchimento não é um trabalho DIY e pode nem ser possível.

Causa 2: o inserto de som ou defletor está em falta

Muitos silenciadores de corrida e todo-o-terreno são fornecidos com um inserto removível, por vezes chamado dB killer. Os proprietários anteriores frequentemente retiram-no para obter fluxo máximo e nunca o recolocam. Se o seu silenciador tiver uma saída vazia com um furo para parafuso de fixação e sem tubo no interior, está a faltar o inserto. Esta é a correção mais fácil para um escape barulhento, pois é uma peça de encaixe, não uma reconstrução.

Causa 3: juntas soltas, juntas de vedação gastas ou soldaduras rachadas

Uma fuga na junção do coletor de escape com o silenciador adiciona ruído e pode imitar um sistema muito mais ruidoso. Verifique a braçadeira, a junta de vedação e qualquer junta deslizante. Aperte conforme as especificações, substitua juntas de vedação esmagadas e inspecione as soldaduras à volta dos suportes e do tubo intermédio. Se a fuga for numa soldadura rachada, pare de conduzir e mande reparar ou substituir; nenhum inserto silenciará uma fissura estrutural.

Causa 4: o sistema foi concebido para ser ruidoso

Alguns sistemas de corrida completos são intencionalmente abertos. Se o seu sistema não tém provisão para inserto, nem enchimento reparável, nem defletor, não o pode silenciar sem substituir o silenciador ou o sistema completo. Esse é o ponto em que deve parar de comprar insertos e começar a procurar um sistema mais silencioso.

Opções mais silenciosas: inserto primeiro, reenchimento depois, substituição por último

Se o seu silenciador aceitar um inserto, compre o kit de inserto correto para o modelo exato do seu silenciador. Os insertos reduzem o ruído adicionando um tubo restrito e um colar na tampa da extremidade, mas também reduzem o fluxo, por isso espere uma pequena alteração na potência. Se o inserto já estiver presente e ainda assim estiver barulhento, o problema é o enchimento. Se nenhum dos casos se aplicar, um silenciador diferente é a resposta honesta.

• Passo 1: confirme a compatibilidade do inserto pelo modelo do silenciador e tamanho da saída
• Passo 2: se o inserto estiver presente, inspecione e reencha o silenciador
• Passo 3: se o silenciador for selado ou não reparável, substitua-o

Diagnóstico de escape barulhento: corresponda o sintoma à correção

• Estalido agudo, pior quando frio, fuligem na junção: Inspecione a junção do coletor de escape com o silenciador, a braçadeira e a junta de vedação. Aperte e substitua juntas de vedação esmagadas. Se o estalido persistir após apertar, verifique se há uma soldadura rachada antes de comprar qualquer inserto.
• Rugido oco que piorou ao longo de meses: O enchimento provavelmente queimou. Se o silenciador for reparável, reencha-o. Se for selado, não pode ser reenchido. Não compre um inserto para um problema de enchimento; não restaurará o tom original.
• Saída vazia com um furo para parafuso de fixação, sem tubo no interior: O inserto foi removido. Encomende o kit de inserto que corresponde ao modelo exato do seu silenciador e ao tamanho da saída. Meça a saída. Uma 2.375-polegada AT2 requer um inserto diferente de uma 2.25-polegada AT2 padrão.
• Chocalho nas lombas que muda com a vibração: Verifique o inserto, a tampa da extremidade e as ferragens do protetor de calor. Reinstale com o parafuso de fixação e o binário correto. Se as ferragens estiverem apertadas e o chocalho persistir, inspecione os defletores internos; isso é uma decisão de substituição.
• O sistema não tem provisão para inserto nem enchimento reparável: Este é um sistema de corrida concebido para ser ruidoso. Nenhum inserto ou reenchimento o silenciará. Pare aqui e procure um sistema mais silencioso em vez de adicionar peças que não encaixam.

Peças que resolvem causas específicas de escape barulhento

• KIT DE INSERÇÃO DE SOM AT2 RACE MUFFLER (INS-37-K): O KIT DE INSERÇÃO DE SOM AT2 RACE MUFFLER (INS-37-K) é fabricado para o Sistema Completo de Corrida em Titânio YZF-R7 AT2 e encaixa apenas em AT2 2.375-polegadas de RACE MUFFLER em Titânio com saída grande. Não encaixa em saídas padrão de AT2 2.25-polegadas de muffler. É um kit sem para-faíscas que inclui o tubo de inserção de baixo volume de corrida, o colar do bocal e o parafuso de fixação. Esta é a correção correta se o seu AT2 RACE MUFFLER de saída grande estiver sem o seu inserto. Meça a sua saída antes de encomendar, porque o padrão de 2.25-polegadas AT2 requer uma peça diferente.
• KIT DE PARA-FAÍSCAS RENEGADE: O KIT DE PARA-FAÍSCAS RENEGADE é um kit de inserto de para-faíscas de substituição para o Kit Aprovado pela USFS Renegade. Inclui o tubo de inserto de para-faíscas e o parafuso de fixação. Se o seu sistema Renegade estiver sem o seu inserto aprovado pela USFS, este restaura tanto o para-faíscas legal como a redução de ruído que vem com um inserto restrito.