Yoshimura R&D of America, Inc.

Escape completo de acero inoxidable CRF450R/RX 2021-2024 / CRF450R-S 2023-2024 RS-12, con silenciador de acero inoxidable

Escape completo de acero inoxidable CRF450R/RX 2021-2024 / CRF450R-S 2023-2024 - Main image
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Category: Sistema de escape Signature Series

¡El escape #1 en Supercross y Motocross que impulsó a Chase Sexton al título de Supercross 2023 450, y a Jett Lawrence al título de Motocross SMX 2023 450 y a una temporada perfecta!

En nuestra búsqueda interminable por fabricar el mejor sistema de escape, Yoshimura presenta el último sistema RS-12 de acero inoxidable para la Honda CRF450R/RX.

¿Por qué nos embarcamos en la tarea de introducir un sistema completamente nuevo para la CRF450? Con la última especificación del motor, nuestros ingenieros querían obtener la mejor potencia más utilizable de este nuevo modelo. Este nuevo sistema incorpora un colector de acero inoxidable fundido de una sola pieza con una superficie de brida integrada que es 3x más resistente que los diseños convencionales.

Este nuevo sistema se ha desarrollado con – y es lo más parecido a lo que el campeón mundial 5x Tim Gajser, Chase Sexton y Jett Lawrence han estado usando para conseguir holeshots y ganar campeonatos. Al aumentar el resonador en el silenciador RS-12 en 50cc (un aumento del 14%) y agregar un segundo resonador al colector, nuestros ingenieros pudieron desbloquear una potencia utilizable increíble de este nuevo y mejorado sistema.

El nuevo sistema RS-12 añade un 5% de potencia máxima y un 6.5% de par máximo a la nueva especificación del motor con su cuerpo de mariposa más pequeño y diferentes ajustes de la ECU.

¿En qué se traduce esto?

  • Entrega de potencia más fácil
  • Par delantero más suave
  • Permite al piloto ir en una marcha más alta, liberando así la suspensión.
  • Menos fatiga del piloto

El RS-12 de Yoshimura se diseña, desarrolla y fabrica con orgullo en Chino, California.

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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Leo P. ★★★★★

Installed this on my '23 CRF450R and the throttle response across the entire rev range is noticeably crisper. Dropped about 2.5 pounds compared to the stock exhaust, which I can actually feel in the corners.

George ★★★★★

The midrange pull is noticeably stronger than stock, and the stainless muffler has held up perfectly through a season of muddy practice days. You can really feel why the pro guys run this system, the power delivery just hooks up out of corners.

Andrew D. ★★★★★

Bolted it on and the first start-up made me grin. That stainless muffler holds up to real abuse, and the power delivery feels noticeably stronger right where I need it on the track.