Guide de compatibilité et de montage de l'échappement Slip-On AT2 pour Z900

Réponse rapide

Installez l'échappement à glissière AT2 en inox en retirant d'abord le silencieux d'origine, puis en effectuant un essai à blanc du nouveau silencieux et du tube intermédiaire avant de serrer les colliers ou les ressorts. Travaillez lentement, vérifiez le dégagement autour du bras oscillant et du repose-pied passager, et terminez par un contrôle sonore au ralenti et à bas régime.

Installation pas à pas de l'échappement à glissière AT2

1. Retirer le silencieux d'origine : Desserrez le boulon du collier au niveau du raccord du tube intermédiaire, puis faites glisser avec précaution le silencieux d'origine hors de son support de fixation. Soutenez le silencieux pendant le retrait pour ne pas solliciter le collecteur. Erreur fréquente : tirer sur le silencieux avant que le collier ne soit complètement desserré, ce qui peut plier la bride du tube intermédiaire. Vérifiez l'état du joint d'origine ; remplacez-le s'il est écrasé ou manquant.
2. Essai à blanc du tube intermédiaire et du silencieux AT2 : Faites glisser le tube intermédiaire AT2 sur la sortie du collecteur et montez le silencieux sans serrer sur le support du cadre. Ne serrez rien pour l'instant. Vérifiez le dégagement autour du bras oscillant, de la durite de frein arrière et du repose-pied passager. Erreur fréquente : serrer d'abord le support du silencieux, ce qui peut désaligner le tube intermédiaire. Le tube intermédiaire doit s'emboîter sans forcer ; s'il accroche, vérifiez que le joint d'origine est bien en place.
3. Installer les ressorts d'échappement : Accrochez les ressorts fournis entre le tube intermédiaire et le silencieux à l'aide d'un tire-ressort. Portez des gants et des lunettes de protection. Erreur fréquente : étirer un ressort avec une pince, ce qui peut déformer les spires et affaiblir la tension. Après l'installation, tirez doucement sur chaque ressort pour confirmer qu'il est bien engagé dans les deux crochets.
4. Serrer les colliers et les boulons du support au couple : Une fois tout aligné, serrez les boulons du support du silencieux et le collier du tube intermédiaire aux valeurs indiquées dans les instructions AT2. Utilisez une clé dynamométrique. Erreur fréquente : trop serrer le collier, ce qui peut écraser le tube intermédiaire ou déformer le joint. Revérifiez le dégagement après le serrage ; si le silencieux touche le bras oscillant, desserrez et réalignez.
5. Contrôle sonore et inspection finale : Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant une minute. Écoutez les fuites d'échappement au niveau du raccord du tube intermédiaire et vérifiez que le silencieux ne vibre pas contre le cadre. Donnez de légers coups d'accélérateur pour confirmer une réponse régulière. Erreur fréquente : sauter le contrôle sonore et découvrir une fuite sur la route. Si vous entendez un cliquetis au ralenti, revérifiez le collier du tube intermédiaire et la mise en place du joint.

Caractéristiques du produit

• Z900 17-24 Échappement à glissière AT2 en inox, avec silencieux en inox: L'échappement à glissière AT2 pèse 5.0 lb contre 8.9 lb pour le silencieux d'origine. L'économie de poids de 3.9 livres réduit la masse à l'arrière et rend la moto plus légère lors des changements de direction.