Come scegliere il giusto scarico per la tua cruiser

Risposta rapida

Per la maggior parte dei motociclisti cruiser, inizia con uno scarico slip-on cruiser se vuoi un suono migliore e una modesta riduzione di peso senza rimappare o sostituire l'intero sistema. Passa a un sistema completo solo se hai obiettivi documentati al banco prova, un uso specifico in pista o gara, o un collettore specifico per il tuo modello già nel catalogo. La compatibilità è il fattore decisivo: conferma anno, modello e sottomodello esatti prima di acquistare qualsiasi cosa.

Lo scarico cruiser non riguarda tanto la ricerca della potenza massima, quanto ottenere il tono giusto, la vestibilità giusta e un sistema con cui convivere nei lunghi viaggi. Il problema è che la maggior parte degli annunci tralascia i dettagli che determinano se sarai soddisfatto sei mesi dopo: diametro del tubo, materiale, schermatura termica e se il sistema è progettato per il tuo esatto anno di modello.

Questa guida illustra le regole decisionali che utilizziamo quando i motociclisti ci chiamano. Copre la scelta tra slip-on e sistema completo, la selezione dei materiali, le aspettative sul suono e i controlli di montaggio che prevengono i resi. Vedrai anche dove si inseriscono parti specifiche Yoshimura in queste decisioni, inclusi un collettore da slip-on a sistema completo e tubi di scarico di ricambio.

Slip-on o sistema completo: la prima vera decisione

Uno scarico slip-on per cruiser sostituisce il silenziatore e lascia in posizione il collettore e il tubo centrale originali. È la modifica a minor rischio: più leggero dell'originale, più rumoroso dell'originale e di solito installabile in un pomeriggio con attrezzi manuali di base. Non richiederà un modulo di gestione carburante sulla maggior parte dei cruiser e mantiene il catalizzatore originale e lo scudo termico dove li ha posizionati la fabbrica.

Un sistema completo sostituisce collettore e silenziatore insieme. Questa è la strada per ottenere guadagni misurabili, ma comporta anche più lavoro di installazione, costi più elevati e una maggiore probabilità di aver bisogno di un dispositivo di gestione del carburante. Se non stai inseguendo un numero al banco prova o una specifica classe di gara, lo slip-on è di solito l'acquisto più intelligente.

• Misura il diametro di ingresso del silenziatore originale prima di ordinare uno slip-on; pochi millimetri fanno la differenza.
• Se possiedi già uno slip-on Yoshimura, verifica se esiste un collettore opzionale per la tua moto prima di acquistare un sistema completamente nuovo.

Abbina il sistema al tuo modo di guidare effettivo

Il suono è il motivo principale per cui i motociclisti cruiser cambiano lo scarico, ed è anche il motivo principale per cui se ne pentono. Uno scarico corto e aperto suona benissimo al minimo, ma diventa insopportabile a 70 mph per tre ore. Se fai touring, scegli uno scarico con inserto rimovibile o un baffle in modo da poter regolare il volume per il viaggio invece di doverlo sopportare.

I materiali contano per lo stesso motivo. L’acciaio inossidabile resiste alla corrosione e sopporta sale stradale e pioggia; l’alluminio è più leggero ed economico ma si ammacca più facilmente; la fibra di carbonio ha un aspetto elegante e dissipa rapidamente il calore ma costa di più. Per un cruiser utilizzato quotidianamente, l’acciaio inossidabile è la scelta sicura predefinita.

• Prova a guidare a velocità autostradale prima di decidere; il suono al minimo non ti dice quasi nulla sul rombo.
• Controlla le ordinanze locali sul rumore se fai il pendolare al mattino presto o vivi in una comunità pianificata.

Controlli di adattamento che prevengono i resi

L'adattamento per le cruiser è specifico per anno e modello, a differenza di quanto accade spesso per le sportive. Uno scarico elencato per un modello 2018 potrebbe non essere compatibile con i supporti delle borse laterali, le pedane del passeggero o i supporti delle pedane di un 2019. Verifica sempre anno, modello e sottomodello, e cerca note su rifiniture, kit di riposizionamento o cavalletto centrale rimosso.

Se stai costruendo un sistema da componenti, capisci cosa fa ogni pezzo. Il tubo di coda, a volte chiamato tubo intermedio, è il componente che collega il collettore al silenziatore. Non è uno scarico autonomo, e acquistare quello sbagliato è un errore comune ed evitabile.

• Annota il VIN e l'anno del modello prima di cercare; le designazioni dei sottomodelli cambiano l'adattamento.
• Se un annuncio indica che è necessaria una rifinitura, metti in conto tempo e strumenti adatti.

Dove spendere e dove risparmiare

Investi sulle parti che gestiscono calore e montaggio: collettori, tubi intermedi e ferramenta di fissaggio. Risparmia su terminali estetici e badge se il budget è limitato. Un silenziatore più economico con un collettore in acciaio inox di qualità supererà in prestazioni e durata un silenziatore premium montato su un collettore originale corroso.

Metti in conto anche le piccole cose. Adattatori, guarnizioni e cablaggi per frecce si accumulano, e saltarli trasforma un’installazione di due ore in una di due giorni. Se installi frecce LED insieme allo scarico, gli adattatori plug-and-play eliminano del tutto saldature e connettori a crimpare.

• Sostituisci le guarnizioni dello scarico ogni volta che rimuovi il collettore; riutilizzarle è una causa comune di perdite.
• Acquista il kit adattatore per la tua moto invece di giuntare i cavi.

Regole per decidere sull'acquisto di uno scarico per cruiser

• Se vuoi un suono migliore e meno peso, acquista uno slip-on: Uno slip-on mantiene il collettore originale, quindi eviti la rimappatura, conservi lo scudo termico di fabbrica e riduci il tempo di installazione a un pomeriggio. Scelta predefinita per la maggior parte dei motociclisti cruiser.
• Se possiedi già uno slip-on Yoshimura, controlla prima se è disponibile un collettore opzionale: Un collettore opzionale in acciaio inossidabile può trasformare uno slip-on in un sistema completo, risultando più economico rispetto all'acquisto di un nuovo scarico completo. Conferma il numero di parte esatto dello slip-on richiesto. Verifica il numero di parte prima di ordinare.
• Se guidi su strada, tratta i pezzi da giorno di pista come pezzi da giorno di pista: Alcuni silenziatori opzionali invalidano il numero di omologazione EEC sul silenziatore corrispondente e sono sviluppati esplicitamente per l'uso in pista o in aree dove non è richiesto uno scarico completamente legale. Controlla le normative locali prima dell'installazione.
• Se la moto è caduta, valuta il prezzo del silenziatore prima del sistema completo: Un singolo silenziatore di ricambio è spesso più economico di uno scarico completo e alcuni danni possono essere riparati anziché sostituiti. Richiedi prima un preventivo di riparazione.
• Se la compatibilità non è chiara, chiama prima di ordinare: Anno, modello e sottomodello influenzano la compatibilità delle cruiser e gli annunci potrebbero indicare necessità di tagli o spostamenti. Il supporto Yoshimura può confermare il pezzo giusto per la tua moto. Conferma la compatibilità per iscritto prima dell'acquisto.

Pezzi a catalogo che si adattano a queste decisioni

• GSX-S1000/GT/S950 / KATANA R-77S COLLETTORE IN ACCIAIO INOX OPZIONALE: Collettore di scarico anteriore opzionale in acciaio inossidabile che trasforma un silenziatore slip-on Yoshimura R-77S in un sistema completo. Richiede lo slip-on R-77S (cod. 1F0-19E-5W**), e in combinazione con questo collettore, il numero di omologazione CEE sullo slip-on R-77S (cod. 1F0-19E-5W30) non è più valido. È sviluppato per l'uso in pista o in aree dove non è richiesto uno scarico completamente omologato, e potrebbe essere necessario un taglio. Questa è la via legale più economica per passare da slip-on a sistema completo, ma solo se possiedi già lo slip-on corrispondente. Comporta anche un reale compromesso legale per i motociclisti urbani.
• F800GS 2011 R77 Slip-on laterale sinistro: Il tubo di coda, talvolta chiamato mid-pipe, è il componente di collegamento al tuo silenziatore. Per verificare se una specifica moto è coperta, cerca il modello sul sito web; i motociclisti che hanno bisogno di aiuto per trovare quello giusto possono chiamare il 800-634-9166 o inviare un'email a [email protected]. Se stai sostituendo un mid-pipe danneggiato anziché l'intero scarico, questa è la categoria di pezzi esatta da cercare. Non è un silenziatore e non cambierà il suono da solo.
• 14'' R77 Silenziatore destro in acciaio inossidabile con terminale in fibra di carbonio: In caso di ribaltamento che abbia danneggiato o bucato il silenziatore, a volte la riparazione è possibile e a volte un nuovo silenziatore è più economico. Yoshimura offre silenziatori in alluminio, acciaio inossidabile e carbonio per uso stradale e MX/fuoristrada. Prima di acquistare un sistema completamente nuovo dopo una caduta, chiedi il prezzo del singolo silenziatore. Spesso è la differenza tra una riparazione e una sostituzione.
• Adattatori per indicatori di direzione Plug-n-Play per HONDA: Questi kit adattatori per indicatori di direzione rendono l'installazione di indicatori LED plug-and-play: scollega il cavo del segnale originale, collega l'adattatore Yoshimura, quindi collega l'indicatore LED Yoshimura. Niente connettori a crimpare e niente saldature. Gli schemi forniti mostrano quali moto sono coperte. Se stai già rimuovendo la carrozzeria per lavori allo scarico, questo è il momento giusto per aggiungere indicatori LED senza tagliare l'impianto elettrico originale.

Questo approccio allo scarico è quello giusto per te?

Ideale per

• Piloti di cruiser che desiderano un suono migliore e una moto più leggera senza dover rimappare o sostituire l'intero sistema
• Proprietari di uno slip-on Yoshimura che vogliono passare a un sistema completo utilizzando un collettore opzionale
• Piloti che sostituiscono un silenziatore o un tubo centrale danneggiato anziché l'intero scarico

Non adatto a

• Piloti che necessitano di uno scarico completamente legale e omologato CEE e stanno considerando una conversione del collettore per track day
• Proprietari che non hanno confermato l'anno, il modello e il sottotipo esatti
• Chiunque si aspetti che un solo slip-on offra grandi aumenti di potenza di picco

Scegli lo scarico che si adatta alla tua guida, non l'elenco più rumoroso. Uno slip-on per cruiser è il primo passo giusto per la maggior parte dei motociclisti; un collettore opzionale o un sistema completo ha senso solo quando hai un obiettivo di prestazioni o pista specifico e hai confermato la compatibilità. Controlla l'anno del tuo modello, verifica i numeri dei ricambi e chiama l'assistenza se qualcosa non è chiaro prima di ordinare.