クルーザーに最適なエキゾーストの選び方

クイックアンサー

ほとんどのクルーザーライダーには、再セッティングやシステム全体の交換なしで、より良いサウンドと適度な軽量化を実現したい場合、まずクルーザー用スリップオンマフラーから始めるのがおすすめです。フルシステムへの交換は、ダイノで測定した明確な目標がある場合、サーキットやレースでの具体的な使用がある場合、またはカタログにモデル専用のヘッダーがすでにある場合にのみ検討してください。フィットメントが決め手です。購入前に、正確な年式、モデル、サブモデルを必ず確認してください。

クルーザーのマフラーは、ピークパワーを追求するというよりも、適切なサウンド、適切なフィット感、そして長距離ツーリングで快適に過ごせるシステムを手に入れることが重要です。問題は、ほとんどのリストが、6か月後に満足できるかどうかを左右する詳細、つまりパイプ径、材質、遮熱、そしてシステムがあなたの正確なモデルイヤー向けに設計されているかどうかを省略していることです。

このガイドでは、ライダーからお問い合わせがあった際に使用する判断基準について説明します。スリップオンとフルシステムの選択、素材の選択、サウンドの期待値、返品を防ぐための適合確認について取り上げます。また、スリップオンからフルシステムへのヘッダーや交換用テールパイプなど、特定のヨシムラパーツがこれらの判断にどのように適合するかについても説明します。

スリップオンかフルシステムか：最初の本当の決断

クルーザー用スリップオンエキゾーストは、マフラーを交換し、純正のヘッダーとミッドパイプはそのまま残します。これは最もリスクの低い変更です。純正より軽く、純正より音が大きく、通常は基本的なハンドツールで半日あれば取り付け可能です。ほとんどのクルーザーでは燃料チューナーは不要で、純正の触媒コンバーターとヒートシールドは工場出荷時の位置に保たれます。

フルシステムは、ヘッダーとマフラーを一緒に交換します。これは測定可能なゲインへの道ですが、取り付け作業が増え、コストが高くなり、燃料管理デバイスが必要になる可能性が高くなります。ダイノの数値や特定のレースクラスを追い求めていないのであれば、スリップオンが通常は賢い選択です。

• スリップオンを注文する前に、純正マフラーのインレット径を測定してください。数ミリの違いが重要です。
• すでにYoshimuraのスリップオンをお持ちの場合は、新しいシステム全体を購入する前に、お使いのバイク用のオプションのヘッダーが存在するか確認してください。

実際の走行スタイルに合わせてシステムを選びましょう

サウンドはクルーザーライダーがマフラーを交換する最大の理由であり、後悔する最大の理由でもあります。短く開放的なマフラーはアイドリング時には素晴らしい音ですが、70 mphで3時間走行すると耐え難いものになります。ツーリングをするなら、取り外し可能なインサートやバッフル付きのマフラーを優先して選び、音量を旅に合わせて調整できるようにしましょう。我慢する必要はありません。

素材も同じ理由で重要です。ステンレススチールは耐腐食性に優れ、道路の塩や雨に耐えます。アルミニウムは軽量で安価ですが、へこみやすくなります。カーボンファイバーは見た目がシャープで熱を素早く逃がしますが、高価です。日常的に乗るクルーザーには、ステンレススチールが安全なデフォルトです。

• 高速道路の速度で走行してから決断しましょう。アイドリング時の音だけでは、ドローン音についてはほとんどわかりません。
• 早朝に通勤する場合や計画的なコミュニティに住んでいる場合は、地域の騒音規制を確認してください。

返品を防ぐフィットメントチェック

クルーザーのフィットメントは、スポーツバイクとは異なり、モデルイヤーに固有です。2018 モデル用にリストされているパイプが、2019 のサドルバッグブラケット、パッセンジャーペグ、フロアボードマウントに干渉する可能性があります。必ず年式、モデル、サブモデルを確認し、トリミング、リロケーションキット、センタースタンドの取り外しに関する注記を探してください。

パーツからシステムを組み立てる場合は、各パーツの役割を理解してください。テールパイプ（ミッドパイプとも呼ばれる）は、ヘッダーとマフラーを接続する部品です。単体のエキゾーストではなく、間違ったものを購入するのはよくある回避可能なミスです。

• 検索する前にVINとモデルイヤーを書き留めてください。サブモデルの指定によってフィットメントが変わります。
• リストにトリミングが必要と記載されている場合は、そのための時間と工具を確保してください。

費用をかけるべきところと節約すべきところ

熱とフィット感に関わる部品（ヘッダー、ミッドパイプ、取り付け金具）には費用をかけましょう。予算が限られている場合は、装飾用のエンドキャップやバッジは節約してください。適切なステンレス製ヘッダーを備えた安価なマフラーは、腐食した純正ヘッダーに取り付けられた高級マフラーよりも性能と耐久性に優れています。

小さな部品にも予算を確保しましょう。アダプター、ガスケット、ウインカーハーネスは積み重なり、これらを省略すると2時間の作業が2日がかりになります。マフラー交換と同時にLEDウインカーを追加する場合は、プラグアンドプレイアダプターを使用すれば、はんだ付けや圧着コネクターが完全に不要になります。

• ヘッダーを取り外す際は、必ずエキゾーストガスケットを交換してください。再利用すると漏れの原因になります。
• 配線を自分で接続するのではなく、バイク用のアダプターキットを購入してください。

クルーザー用エキゾースト購入の判断基準

• より良いサウンドと軽量化を求めるなら、スリップオンを選びましょう： スリップオンは純正ヘッダーをそのまま使用するため、再セッティングが不要で、工場出荷時の遮熱板を維持し、取り付け時間も半日に短縮できます。 ほとんどのクルーザーライダーにデフォルトで選ばれています。
• 既にYoshimuraのスリップオンをお持ちの場合は、まずオプションのヘッダーをご確認ください： オプションのステンレスヘッダーを使用すると、スリップオンをフルシステムに変換でき、完全な新しいエキゾーストを購入するよりも安価です。必要なスリップオンの正確な部品番号を確認してください。 ご注文前に部品番号をご確認ください。
• ストリートで走行する場合は、トラックデイパーツをトラックデイパーツとして扱ってください： 一部のオプションサイレンサーは、対応するスリップオンのEEC認証番号を無効にし、サーキット走行や完全な公道適合マフラーが不要な地域向けに明確に開発されています。 取り付け前に現地の規制を確認してください。
• バイクを倒した場合は、システム全体を検討する前にマフラーの価格を確認してください： 単体の交換用マフラーはフルエキゾーストよりも安価なことが多く、一部の損傷は交換ではなく修理で対応できます。 まず修理見積もりを取得してください。
• 適合が不明な場合は、ご注文前にお電話ください： 年式、モデル、サブモデルはすべてクルーザーの適合に影響し、リストにはトリミングや移設の必要性が記載されている場合があります。Yoshimuraサポートがお客様のバイクに適したパーツを確認できます。 購入前に適合を書面で確認してください。

これらの決定に適合するカタログパーツ

• GSX-S1000/GT/S950 / KATANA R-77S オプションのステンレススチールヘッダー: オプションのステンレススチール製ヘッダーエキゾーストパイプで、Yoshimura R-77S スリップオンをフルシステムに変換します。R-77S スリップオン（品番 1F0-19E-5W**）が必要で、このヘッダーと組み合わせると、R-77S スリップオン（品番 1F0-19E-5W30）のEEC承認番号は無効になります。サーキット走行や完全な認可マフラーが不要なエリア向けに開発されており、トリミングが必要な場合があります。これはスリップオンからフルシステムへの最も安価な合法的な方法ですが、対応するスリップオンをすでにお持ちの場合に限ります。また、ストリートライダーにとっては法的なトレードオフが伴います。
• F800GS 2011 R77 スリップオン 左テールパイプ: テールパイプ（ミッドパイプとも呼ばれます）は、マフラーに接続する部品です。特定のバイクが対応しているかどうかを確認するには、ウェブサイトでモデルを検索してください。適切なパイプを見つけるのにサポートが必要なライダーは、800-634-9166 に電話するか、[email protected] にメールをお送りください。排気系全体ではなく、損傷したミッドパイプのみを交換する場合は、この部品カテゴリで検索してください。これはマフラーではなく、単体では音質を変えません。
• 14'' R77 右側マフラー ステンレス/カーボンファイバーエンドキャップ： 転倒によりマフラーが損傷したり穴が開いた場合、修理が可能なこともあれば、新しいマフラーの方が安価なこともあります。Yoshimura は、ストリートおよび MX/オフロード向けに、アルミニウム、ステンレス、カーボン製のマフラーを提供しています。転倒後にシステム全体を新しく購入する前に、マフラー単体の価格を確認してください。修理と交換の分かれ目になることがよくあります。
• HONDA用プラグアンドプレイ ウインカーアダプター: これらのウインカーアダプターキットを使用すると、LEDウインカーの取り付けがプラグアンドプレイで行えます。純正のウインカー配線を外し、ヨシムラアダプターを差し込み、その後ヨシムラLEDウインカーを接続するだけです。圧着コネクターやハンダ付けは不要です。付属の図で対応する車種をご確認いただけます。マフラー交換のために既に外装を取り外しているなら、純正ハーネスをカットせずにLEDウインカーを追加する絶好のタイミングです。

このマフラーアプローチはあなたに適していますか？

最適な用途

• 再調整やフルシステム交換なしで、より良いサウンドと軽量化を求めるクルーザーライダー
• オプションのヘッダーを使用して、Yoshimuraスリップオンからフルシステムにアップグレードしたいオーナー
• 排気系全体ではなく、損傷したマフラーやミッドパイプを交換するライダー

対象外

• 完全に合法的でEEC承認済みの排気系を必要とし、トラックデイ用ヘッダーへの交換を検討しているライダー
• 正確な年式、モデル、サブモデルを確認していないオーナー
• スリップオンだけで大きなピーク馬力向上を期待している方

最も音量の大きいものではなく、自分のライディングに合ったエキゾーストを選びましょう。クルーザー用スリップオンは、ほとんどのライダーにとって適切な第一歩です。オプションのヘッダーやフルシステムは、特定のパフォーマンスやトラック目標があり、適合を確認した場合にのみ意味があります。ご注文前に、年式を確認し、部品番号を照合し、不明な点があればサポートにお問い合わせください。