Como escolher o escape certo para a sua cruiser

Resposta rápida

Para a maioria dos condutores de cruiser, comece com um escape slip-on cruiser se quiser um som melhor e uma redução de peso modesta sem reprogramar ou substituir todo o sistema. Avance para um sistema completo apenas se tiver objetivos documentados de dinamómetro, utilização específica em pista ou corrida, ou um coletor específico para o seu modelo já no catálogo. O ajuste é o fator decisivo: confirme o ano, modelo e submodelo exatos antes de comprar qualquer coisa.

O escape de cruiser não se trata tanto de perseguir a potência máxima, mas sim de obter o tom certo, o ajuste certo e um sistema com o qual possa conviver em viagens longas. O problema é que a maioria dos anúncios omite os detalhes que realmente decidem se ficará satisfeito seis meses depois: diâmetro do tubo, material, proteção térmica e se o sistema é projetado para o seu ano de modelo exato.

Este guia explica as regras de decisão que utilizamos quando os motociclistas ligam. Abrange slip-on versus sistema completo, escolha de materiais, expectativas de som e as verificações de ajuste que evitam devoluções. Verá também onde peças específicas da Yoshimura se enquadram nessas decisões, incluindo um coletor de slip-on para sistema completo e tubos de escape de substituição.

Slip-on ou sistema completo: a primeira decisão real

Um escape slip-on para cruiser substitui o silenciador e deixa o coletor e o tubo médio de origem no lugar. É a alteração de menor risco: mais leve que o original, mais ruidoso que o original e geralmente instalável numa tarde com ferramentas manuais básicas. Não necessitará de um regulador de combustível na maioria dos cruisers e mantém o conversor catalítico e o escudo térmico de origem onde a fábrica os colocou.

Um sistema completo substitui o coletor e o silenciador em conjunto. Esse é o caminho para ganhos mensuráveis, mas também significa mais trabalho de instalação, mais custo e uma maior probabilidade de precisar de um dispositivo de gestão de combustível. Se não estiver a perseguir um número no dinamómetro ou uma classe de corrida específica, o slip-on é geralmente a compra mais inteligente.

• Meça o diâmetro de entrada do silenciador original antes de encomendar um slip-on; uns poucos milímetros fazem diferença.
• Se já possui um slip-on Yoshimura, verifique se existe um coletor opcional para a sua mota antes de comprar um sistema completamente novo.

Escolha o sistema de acordo com a forma como conduz realmente

O som é a principal razão pela qual os condutores de cruiser mudam o escape, e também é a principal razão pela qual se arrependem. Um escape curto e aberto soa muito bem ao ralenti, mas torna-se insuportável a 70 mph durante três horas. Se faz viagens, dê prioridade a um escape com um inserto amovível ou um defletor para poder ajustar o volume conforme a viagem, em vez de ter de o aturar.

Os materiais são importantes pela mesma razão. O aço inoxidável resiste à corrosão e aguenta o sal da estrada e a chuva; o alumínio é mais leve e barato, mas amolga-se mais facilmente; a fibra de carbono tem um aspeto elegante e dissipa o calor rapidamente, mas custa mais. Para um cruiser utilizado diariamente, o aço inoxidável é a escolha segura por defeito.

• Conduza em velocidade de autoestrada antes de se comprometer; o som ao ralenti não lhe diz quase nada sobre o ruído de marcha.
• Verifique os regulamentos locais de ruído se viaja de manhã cedo ou vive numa comunidade planeada.

Verificações de ajuste que evitam devoluções

O ajuste em cruisers é específico do ano e modelo, ao contrário do que acontece frequentemente com as desportivas. Um escape listado para um modelo 2018 pode não ser compatível com os suportes das alforges, os apoios para os pés do passageiro ou os suportes das plataformas de um 2019. Confirme sempre o ano, o modelo e o submodelo, e procure notas sobre cortes, kits de reposicionamento ou remoção do descanso central.

Se estiver a construir um sistema a partir de peças, compreenda o que cada peça faz. O tubo de cauda, por vezes chamado tubo intermédio, é o componente que liga o coletor ao silenciador. Não é um escape autónomo, e comprar o errado é um erro comum e evitável.

• Anote o VIN e o ano do modelo antes de pesquisar; as designações de submodelo alteram o ajuste.
• Se um anúncio indicar que é necessário ajuste, reserve tempo e ferramentas para isso.

Onde gastar e onde poupar

Invista nas peças que lidam com calor e ajuste: coletores, tubos intermédios e ferragens de montagem. Poupe em tampas decorativas e emblemas se o orçamento for apertado. Um silenciador mais barato com um coletor de aço inoxidável adequado superará em desempenho e durabilidade um silenciador premium montado num coletor original corroído.

Reserve também orçamento para os pequenos extras. Adaptadores, juntas e cablagens de pisca-pisca acumulam-se, e ignorá-los transforma uma instalação de duas horas numa de dois dias. Se estiver a adicionar piscas LED ao mesmo tempo que o trabalho de escape, os adaptadores plug-and-play eliminam totalmente a soldadura e os conectores de compressão.

• Substitua as juntas do escape sempre que remover o coletor; reutilizá-las é uma causa comum de fugas.
• Compre o kit adaptador para a sua mota em vez de emendar os fios.

Regras de decisão para comprar um escape de cruiser

• Se quer melhor som e menos peso, compre um slip-on: Um slip-on mantém o coletor original, por isso evita recalibrar, mantém o escudo térmico de fábrica e reduz o tempo de instalação para uma tarde. Escolha padrão para a maioria dos condutores de cruiser.
• Se já possui um silenciador deslizante Yoshimura, verifique primeiro se existe um coletor opcional: Um coletor opcional em aço inoxidável pode converter um silenciador deslizante num sistema completo, o que é mais barato do que comprar um escape novo completo. Confirme o número de peça exato do silenciador deslizante necessário. Verifique o número de peça antes de encomendar.
• Se conduz na estrada, trate as peças de dia de pista como peças de dia de pista: Alguns silenciadores opcionais invalidam o número de homologação EEC no slip-on correspondente e são explicitamente desenvolvidos para utilização em dias de pista ou em áreas onde um escape totalmente legal não é necessário. Verifique os regulamentos locais antes de instalar.
• Se a moto caiu, avalie o preço do silenciador antes do sistema completo: Um silenciador de substituição único é frequentemente mais barato do que um escape completo, e alguns danos podem ser reparados em vez de substituídos. Peça primeiro um orçamento de reparação.
• Se a compatibilidade não for clara, ligue antes de encomendar: O ano, modelo e submodelo afetam a compatibilidade das cruisers, e os anúncios podem indicar necessidade de cortes ou realocações. O suporte da Yoshimura pode confirmar a peça certa para a sua mota. Confirme a compatibilidade por escrito antes da compra.

Peças de catálogo que se adequam a estas decisões

• GSX-S1000/GT/S950 / KATANA R-77S Coletor de Aço Inoxidável Opcional: Tubo de escape dianteiro opcional em aço inoxidável que converte um silenciador deslizante Yoshimura R-77S num sistema completo. Requer o silenciador deslizante R-77S (n.º de peça 1F0-19E-5W**), e em combinação com este tubo dianteiro, o número de homologação CEE no silenciador deslizante R-77S (n.º de peça 1F0-19E-5W30) deixa de ser válido. Foi desenvolvido para uso em dias de pista ou áreas onde não é necessário um escape totalmente legal, podendo ser necessário ajuste. Este é o caminho legal mais barato de silenciador deslizante para sistema completo, mas apenas se já possuir o silenciador deslizante correspondente. Também acarreta uma verdadeira troca legal para condutores urbanos.
• F800GS 2011 R77 Silenciador deslizante lateral esquerdo: O tubo de cauda, por vezes referido como tubo intermédio, é o componente de ligação ao seu silenciador. Para verificar se uma moto específica está coberta, pesquise o modelo no site; os condutores que precisam de ajuda para encontrar o correto podem ligar para 800-634-9166 ou enviar um e-mail para [email protected]. Se estiver a substituir um tubo intermédio danificado em vez do sistema de escape completo, esta é a categoria de peça exata para pesquisar. Não é um silenciador e não alterará o som por si só.
• 14'' R77 Silenciador direito em aço inoxidável com tampa final em fibra de carbono: Em caso de queda que tenha danificado ou feito um buraco no silenciador, a reparação é por vezes possível e, por vezes, um novo silenciador é mais barato. A Yoshimura oferece silenciadores em alumínio, aço inoxidável e carbono para uso em estrada e MX/todo-o-terreno. Antes de comprar um sistema totalmente novo após uma queda, peça o preço do silenciador individual. Muitas vezes, é a diferença entre uma reparação e uma substituição.
• Adaptadores de pisca-pisca Plug-n-Play para HONDA: Estes kits adaptadores de pisca-pisca tornam a instalação de piscas LED plug-and-play: desligue o fio de sinal original, ligue o adaptador Yoshimura e, em seguida, ligue o pisca LED Yoshimura. Sem conectores de topo e sem soldadura. Os diagramas fornecidos mostram quais as motos abrangidas. Se já está a remover a carenagem para trabalhos no escape, este é o momento para adicionar piscas LED sem cortar o chicote de fábrica.

Esta abordagem de escape é a certa para si?

Melhor para

• Condutores de cruiser que desejam um som melhor e uma moto mais leve sem ter de reajustar ou substituir o sistema completo
• Proprietários de um slip-on Yoshimura que pretendem evoluir para um sistema completo utilizando um coletor opcional
• Condutores que substituem um silenciador ou tubo médio danificado em vez de todo o escape

Não adequado para

• Condutores que necessitam de um escape totalmente legal e aprovado pela CEE e que estão a considerar uma conversão de coletor para track day
• Proprietários que não confirmaram o ano, modelo e submodelo exatos
• Qualquer pessoa que espere que um slip-on sozinho proporcione grandes ganhos de potência máxima

Escolha o escape que se adequa à sua condução, não a listagem mais ruidosa. Um slip-on para cruiser é o primeiro passo certo para a maioria dos motociclistas; um coletor opcional ou sistema completo só faz sentido quando tem um objetivo de desempenho ou pista específico e confirmou a compatibilidade. Verifique o ano do seu modelo, confirme os números de peça e ligue para o apoio se algo não estiver claro antes de encomendar.