Yoshimura R&D of America, Inc.

GSX-S1000/GT/S950 / KATANA R-77S COLETOR DE AÇO INOXIDÁVEL OPCIONAL

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Category: Sistema de escape da série Race

Tubo de escape de cabeça em aço inoxidável opcional para transformar o silenciador Yoshimura R-77S num sistema completo.

* Requer silenciador Yoshimura R-77S (P/N. 1F0-19E-5W**)

CUIDADO!!!

  • Em combinação com o cabeçote opcional em aço inoxidável, o número de aprovação EEC no silenciador R-77S (P/N. 1F0-19E-5W30) DEIXARÁ DE SER VÁLIDO.
  • Este produto foi desenvolvido para uso em dias de pista ou em áreas onde não é necessário utilizar um escape totalmente legal.
  • Poderá ser necessário aparar os painéis inferiores para folga.

    • GSX-S1000GT:

    • Possível utilizar este produto com alforjes laterais.
    • Poderá ser necessária modificação do painel inferior. (Quando a folga entre o tubo de escape e o painel for muito reduzida.)
    Ganho Máximo: Potência +4.6% / 6,700rpm
    Ganho Máximo: Binário +4.6% / 6,700rpm
    Redução de Peso Tubo de Escape -5.2kg (-54.2%)
    Sistema Completo -5.5kg (-46.2%)
    Decibéis de Ruído Estático : dB/
    Medido a : rpm    		 100dB / 5,500rpm
    (STD 96dB)
    Material Principal Aço Inoxidável

    Nota: Os dados de teste acima são verificados com o tubo de escape opcional e o R-77Silenciador juntos.

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    Customer Reviews (4.4 / 5 · 5 reviews)

    Jason A. ★★★★★

    Took about an hour to swap out the stock header on my Katana, and the stainless steel finish matches the slip-on perfectly. The mid-range pull feels noticeably stronger now that it’s a full system, though I did have to re-tighten the springs after the first heat cycle.

    Evelyn Y. ★★★★★

    The fit on my '23 GSX-S1000GT was spot on, and welding quality is impressive for the price. Gives a noticeably deeper tone than just the slip-on alone, really wakes the bike up.

    Carter ★★★★★

    Had been running the R-77S slip-on for months, adding this stainless header turned it into a proper full system — the fit was perfect, no leaks at the joints. Really woke up the mid-range on my GSX-S1000GT without making it obnoxiously loud.

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