Silencieux Race Series ou Street Series : lequel choisir ?
By Yoshimura R&D of America, Inc. | Published: 2026-10-14
Category: Comparaisons
Les échappements des séries Race et Street remplissent des fonctions différentes. Comparez le son, l'ajustement et les besoins d'entretien pour choisir celui qui convient aux journées sur piste ou à la conduite quotidienne.
Réponse rapide
Si votre moto voit des journées sur circuit ou si vous recherchez la configuration la plus légère et la plus orientée course, la série Race est la bonne direction. Pour la conduite quotidienne, les trajets domicile-travail et pour maintenir des niveaux sonores acceptables pour le voisinage, la série Street est le meilleur choix. Choisissez le système en fonction de votre façon réelle de rouler, pas d'une fiche technique.
Ce qui change réellement entre la série Race et la série Street
La différence fondamentale réside dans l'intention. Les échappements de la série Race sont conçus pour réduire le poids et maximiser le débit pour une utilisation sur circuit fermé. Les échappements de la série Street sont conçus pour maintenir des niveaux sonores raisonnables tout en améliorant l'apparence et les performances pour la route. Aucun n'est universellement meilleur ; le bon choix dépend de l'endroit où vous roulez et du niveau de bruit que vous pouvez tolérer.
Un exemple concret de système orienté route est le NAVI 22-26 Mini RS-2 Works Finish Stainless Full System with Carbon Muffler. Il a été développé avec l'admission d'origine sur la Honda Navi, un scooter CVT à carburateur de 110 cm³ avec des roues de 10 pouces. Ce détail compte car modifier l'admission ou ajouter des modifications moteur peut affecter les performances du système. Si vous gardez la Navi principalement d'origine, c'est une amélioration simple pour la route.
Niveau sonore : le compromis que vous ressentez à chaque trajet
Les échappements de la série Race sont généralement plus bruyants car ils privilégient le débit au détriment du contrôle du son. Cela est acceptable sur un circuit, mais peut poser problème sur les routes soumises à des restrictions de bruit ou dans les quartiers avec des navetteurs matinaux. Les systèmes de la série Street sont réglés pour maintenir des niveaux sonores plus bas tout en offrant un son plus sportif que l'échappement d'origine.
Si vous utilisez déjà un silencieux ALPHA ou ALPHA T et devez réduire le volume, le SOUND INSERT KIT FLARED (INS-27-K) est une option directe. C'est un kit d'insertion à faible volume, et la réduction réelle en décibels dépend de votre application spécifique. Cette réserve est importante : vous n'obtiendrez pas un chiffre garanti tant que vous ne l'aurez pas testé sur votre moto.
Pièces d'adaptation et d'entretien à prévoir
Les systèmes complets et les silencieux à glissement ne sont pas les seules pièces importantes. Le tube de liaison arrière, parfois appelé tube intermédiaire, est ce qui relie votre silencieux au reste du système. Si vous endommagez ou usez cette section, vous avez besoin du remplacement correct pour votre moto. Le RMZ450 08-16 Stainless RS4 Full System Tail Pipe est un exemple de pièce de rechange spécifique au modèle.
Avant d'acheter un échappement, confirmez l'année, le modèle de votre moto et si vous conservez l'admission d'origine ou prévoyez des travaux moteur. Pour la Navi RS-2, le catalogue note que l'admission après-vente ou d'autres modifications moteur peuvent modifier les performances, alors tenez-en compte dans votre décision. Si vous avez des doutes sur l'adaptation, appelez le service commercial de Yoshimura au 1-800-634-9166 ou envoyez un e-mail à [email protected] avec les détails de votre moto.
Compromis à peser avant d'acheter
- Niveau sonore : La série Race privilégie le débit et est généralement plus bruyante ; la série Street est réglée pour des niveaux sonores plus bas. Si vous roulez tôt le matin ou dans des zones à restrictions de bruit, la série Street est le choix plus sûr. Vérifiez les réglementations locales sur le bruit avant de choisir la série Race pour une moto de route.
- Poids et performances : Les systèmes de la série Race sont conçus pour réduire le poids et maximiser le débit pour une utilisation sur circuit fermé. La série Street améliore également par rapport à l'origine mais avec le contrôle du son comme priorité. Si vous ne voyez jamais de circuit, l'économie de poids de la série Race peut ne pas justifier le bruit.
- Entretien et adaptation : Les pièces de rechange comme les tubes de liaison et les inserts sonores sont spécifiques au modèle. Le RMZ450 08-16 Stainless RS4 Full System Tail Pipe ne convient qu'à ce modèle ; le INS-27-K convient aux silencieux ALPHA et ALPHA T. Vérifiez votre modèle exact de moto et votre silencieux avant de commander des pièces d'entretien.
Fiche produit
- NAVI 22-26 Mini RS-2 Works Finish Stainless Full System with Carbon Muffler: Le NAVI 22-26 Mini RS-2 Works Finish Stainless Full System with Carbon Muffler a été développé avec l'admission d'origine sur la Honda Navi, un scooter CVT à carburateur de 110 cm³ avec des roues de 10 pouces. Si vous gardez la Navi principalement d'origine, ce système orienté route est un ajustement direct ; l'admission après-vente ou les modifications moteur peuvent modifier les performances.
- CBR600RR 09-12 RS-5 Stainless Slip-On Exhaust, w/ Stainless Muffler: Le CBR600RR 09-12 RS-5 Stainless Slip-On Exhaust, w/ Stainless Muffler présente une forme trapézoïdale, un déflecteur droit et un embout conique en fibre de carbone tout en maintenant des niveaux sonores plus bas. C'est un silencieux à glissement adapté à la route pour une sportive spécifique ; le design trapézoïdal suit des lignes inspirées de la course mais maintient un volume plus bas qu'un système de course complet.
- SOUND INSERT KIT FLARED pour silencieux ALPHA et ALPHA T (INS-27-K): Le SOUND INSERT KIT FLARED (INS-27-K) est un kit d'insertion à faible volume de remplacement pour les silencieux ALPHA et ALPHA T ; la réduction en décibels dépend de l'application. Utile si vous devez réduire le bruit d'un échappement ALPHA ou ALPHA T existant, mais vous ne connaîtrez pas la réduction exacte tant que vous ne l'aurez pas testé.
Lequel correspond à votre conduite ?
Idéal pour
- Les pilotes de journées sur circuit et les coureurs qui veulent un débit maximal et un poids minimal
- Les pilotes avec une moto de course dédiée qui n'a pas besoin de respecter les limites de bruit routier
Pas pour
- Les navetteurs quotidiens qui doivent maintenir des niveaux sonores acceptables pour le voisinage
- Les pilotes qui conservent principalement l'admission d'origine et veulent une amélioration simple et légale pour la route
