Silencieux Street Series ou Race Series : lequel choisir ?

Réponse rapide

Choisissez la Street Series si votre moto est immatriculée et utilisée sur la voie publique, car ces systèmes sont conçus pour un niveau sonore et un ajustement conformes à la législation routière. Choisissez la Race Series si vous roulez exclusivement sur circuit fermé et souhaitez un composant non restreint, axé sur la compétition. Le compromis est clair : conformité routière et sonorité réduite contre vocation compétition et absence d'homologation routière.

Si vous cherchez un échappement Yoshimura, la première bifurcation n'est pas la forme du silencieux ou la finition. C'est de savoir si vous avez besoin d'un système Street Series ou Race Series. Ce seul choix détermine le bruit de la moto, son aptitude à circuler sur route ouverte et le montant de votre dépense.

Cette comparaison s'en tient à ce que le catalogue indique réellement, afin que vous puissiez choisir un système en fonction de votre façon de rouler, et non de l'apparence d'une photo produit.

Ce qui distingue réellement les deux gammes

Les systèmes Street Series sont conçus pour les motos homologuées qui circulent sur les routes publiques. Le GSX-R600/750 11-26 Silencieux Slip-On TRC en Acier Inoxydable, avec Silencieux en Acier Inoxydable montre le schéma : un manchon tri-ovale, un grand volume de matériau d'insonorisation, un déflecteur droit dans un embout conique, et un insert de faible volume facilement amovible. Cet insert est le levier sonore pratique, et le volume d'insonorisation est ce qui maintient le ton contrôlé dans le temps.

La Race Series se trouve de l'autre côté de la ligne. Le GSX-R1000 01-22 / GSX-R750 96-05 / GSX-R600 97-05 Adaptateur de support de roue de calage est un composant de la Race Series, et le catalogue décrit les pièces de course Yoshimura Japan et Yoshimura Asia comme des versions non restreintes par rapport aux systèmes bridés requis sur des marchés plus restrictifs comme le Japon et l'Europe. C'est la distinction fondamentale : intention de compétition versus conformité routière.

• Street Series : conçue pour un son homologué route et une utilisation sur route
• Série Race : des composants sans restriction, conçus pour la compétition
• Aucune des deux gammes n'est simplement une version plus bruyante de l'autre

Le son et l'insert amovible

Le son est la question la plus posée, et le TRC apporte une vraie réponse, pas une réponse marketing. Il est livré avec un insert amovible à faible volume, pour rouler plus silencieusement lors des départs matinaux et en ville, puis retirer l'insert quand vous voulez plus de présence. Le grand volume de matériau d'insonorisation compte aussi, car c'est lui qui absorbe le son et façonne la tonalité à mesure que le système vieillit.

Le son de la Race Series est une catégorie à part. Ces composants étant développés comme des versions sans restriction, ils n'intègrent pas d'objectif sonore homologué pour la route. Si vous cherchez une moto pour aller au travail sans vous poser de questions, c'est un inconvénient de la Race Series, pas un défaut du produit.

• Gardez l'insert en place pour la configuration routière la plus silencieuse
• Vérifiez les limites de bruit locales avant de retirer un insert
• Le volume de l'emballage, pas seulement la longueur du silencieux, façonne le son à long terme

Matériaux, finition et petites pièces

Le silencieux à glissement TRC associe un silencieux en acier inoxydable à un manchon tri-ovale et un protège-talon gravé au laser qui allie style et fonction. L'acier inoxydable est le choix pratique par défaut pour une moto de rue car il résiste aux intempéries et à la saleté de la route sans l'entretien qu'exigent les finitions d'apparat. Le protège-talon n'est pas non plus une simple décoration ; il protège la finition là où votre botte frotte réellement.

Les deux lignes dépendent de la même petite quincaillerie pour rester serrées. Le Collier de silencieux mini R77, acier inoxydable est exactement ce à quoi cela ressemble : un collier en inox pour serrer les points de raccordement de votre système. Yoshimura vend également la Entretoise en aluminium ALS-002 et d'autres petits composants, donc une révision ou une réparation ne signifie pas remplacer tout l'échappement.

• L'inox est le choix nécessitant peu d'entretien pour un usage quotidien sur route
• Remplacez les colliers et les entretoises avant qu'ils ne défaillent, pas après
• Conservez les références des petites pièces matérielles de votre système

Réalité des prix et pièces de service

Le budget décide généralement plus vite que les fiches techniques. Le silencieux coulissant TRC est listé à USD 279.50 contre un prix catalogue de USD 559.00, ce qui rend un système en acier inoxydable orienté route accessible à la plupart des motards. L'adaptateur de support de roue de distribution de la Race Series est listé à USD 82.00 contre un prix de comparaison de USD 164.00, un rappel que les composants de course sont souvent petits, spécifiques et achetés un par un.

Les pièces de service maintiennent l'une ou l'autre option abordable à long terme. CRF450R 2017 RS9T en acier inoxydable Système complet avec sortie droite, listé à USD 92.00 contre USD 184.00, est le composant de raccordement à votre silencieux, et l'entretoise en aluminium ALS-002 est à USD 5.28 contre USD 10.55. Si vous ne trouvez pas la pièce appropriée, le conseil de Yoshimura est d'appeler le 800-634-9166 ou d'envoyer un e-mail à [email protected].

• Prix d'un système complet plus les petites pièces dont vous aurez éventuellement besoin
• Un tube d'échappement ou une entretoise est bien moins cher qu'un nouvel échappement
• Confirmez que la pièce correspond à votre moto exacte avant de commander

Les compromis, côte à côte

• Contrôle du son : La Street Series vous offre un insert amovible à faible volume et une grande quantité de matériau d'emballage pour gérer le son. Les composants de la Race Series sont sans restriction par conception et n'ont pas d'objectif sonore légal pour la route. Si les matins calmes comptent pour vous, restez avec la Street Series.
• Légalité et utilisation : La Street Series est destinée aux motos immatriculées sur la voie publique. La Race Series est axée sur la compétition et n'est pas configurée pour être conforme à la route. Vérifiez vos règles locales avant de supposer qu'un système est homologué pour la route.
• Coût et entretien : Le silencieux TRC est proposé à USD 279.50 contre un prix de comparaison de USD 559.00, tandis que les petites pièces de la Race Series et les pièces de service commencent bien plus bas, comme l'entretoise en aluminium ALS-002 à USD 5.28. Prévoyez un budget pour le système ainsi que les colliers, les entretoises et les tubes de queue dont vous aurez besoin par la suite.

Les caractéristiques qui font la différence

• GSX-R600/750 11-26 Échappement slip-on TRC en acier inoxydable, avec silencieux en acier inoxydable : Conception TRC éprouvée en course avec un manchon tri-ovale, embout conique, chicane droite, grand volume de matériau d'insonorisation, protège-talon gravé au laser et insert amovible à faible volume. L'insert amovible permet d'ajuster le son pour une utilisation routière, et le volume de rembourrage assure un son contrôlé dans le temps.
• GSX-R1000 01-22 / GSX-R750 96-05 / GSX-R600 97-05 ADAPTATEUR DE SUPPORT DE ROUE DE DISTRIBUTION : Un composant de la série Race ; les pièces de course Yoshimura Japan et Yoshimura Asia sont décrites comme des versions non restreintes par rapport aux systèmes étranglés requis dans les marchés plus restrictifs. Les pièces de la série Race sont conçues pour un usage compétitif, et non pour un son homologué sur route ou une conformité routière.
• Collier de silencieux R77mini, inox : Un collier en acier inoxydable pour serrer les points de raccordement de votre système d'échappement Yoshimura. La petite quincaillerie est ce qui maintient un système étanche et silencieux, et il est peu coûteux de la remplacer avant qu'elle ne tombe en panne.
• Entretoise en aluminium ALS-002 : Un petit composant de quincaillerie ; Yoshimura vend des rivets, des bandes de rivets, des écrous et boulons, et des œillets en tant que pièces individuelles. Vous pouvez entretenir ou reconstruire un système pièce par pièce au lieu d'acheter un échappement entièrement neuf.

Comment choisir

Idéal pour

• Les conducteurs de motos immatriculées qui ont besoin d'un son homologué pour la route et d'une fiabilité quotidienne
• Les propriétaires qui souhaitent régler le volume avec un insert amovible plutôt que de s'engager sur un seul niveau sonore
• Toute personne remplaçant ou entretenant un système existant avec des pièces individuelles comme des colliers et des entretoises

Ne convient pas à

• Les pilotes sur circuit fermé qui souhaitent un composant non restreint et axé sur la compétition plutôt qu'un système pour la route
• Les motards qui s'attendent à ce qu'une pièce de la série Race soit homologuée pour la route ou assez silencieuse pour les rues résidentielles
• Les acheteurs qui n'ont pas confirmé la pièce exacte pour l'année et le modèle de leur moto

Choisissez la série Street si la moto circule sur les routes publiques et que vous voulez un son contrôlable avec la durabilité de l'acier inoxydable. Choisissez la série Race si vous roulez sur circuit fermé et que vous voulez un composant non restreint. Dans tous les cas, confirmez l'ajustement pour votre modèle exact et gardez les petites pièces d'entretien à portée de main.