性能を落とさず排気音を抑える方法

クイックアンサー

ほとんどのライダーは、システムに付属していたサウンドインサートを再取り付けまたは交換し、ジョイント部の漏れをシールし、パッキンが消耗したらマフラーを再充填することで、実質的なパフォーマンスを失うことなく排気音を低減できます。より制限の強いインサートや別のシステムへの交換による静かなモーターサイクル排気の追求は、これら3つの修正が失敗した後にのみ行ってください。システムがクローズドコース用に設計されたレースシリーズユニットの場合、本当のトレードオフを覚悟してください。ストリート用に十分静かにするインサートは、トップエンドパワーをいくらか犠牲にします。

騒々しい排気は、めったに一つの問題ではありません。通常、インサートの欠落、クランプの緩み、ジョイントの漏れ、または数シーズンで燃え尽きたパッキンが原因です。それぞれに異なる修正方法があり、実際に静かなマフラーの購入が必要なのはそのうちの1つだけです。

このガイドでは症状と原因を切り分け、せっかく購入したパワーを無駄にすることなく、バイクを静かにする方法を説明します。診断を順番に進め、正直な答えが別のシステムであるという点に達したらそこで止めてください。

マフラーではなく、インサートから始める

これまで適切だった排気音が大きくなる最も一般的な理由は、サウンドインサートまたはスパークアレスタが取り外され、そのまま戻されなかったことです。多くのYoshimuraシステムには取り外し可能なインサートが付属しており、DR-Z4 S/SM RS-12 スリップオンが良い例です。公表されている約 4.1% の馬力向上（8,000 rpm時）および約 2% のトルク向上（4,800 rpm時）は、スパークアレスタ装着時の測定値です。つまり、インサートが必ずしもパワーキラーではないことを示しています。

何かにお金を使う前に、あなたのシステムが何を想定して設計されているかを確認してください。インサートがガレージの棚にあるなら、再取り付けは無料で、元に戻すことができ、通常は利用可能な最大の単一の騒音低減効果です。

• 部品図を確認するか、どのインサートがあなたのマフラーに適合するかわからない場合は、800-634-9166 でヨシムラに電話してください。
• 他の何かを変更する前にインサートを再取り付けして、一度に一つの変更を評価できるようにしてください。

接合部を密閉し、金具を確認する

予想外に大きな音が、出口そのものではなく接続部分から漏れ出ることがあります。マフラークランプの緩み、ボルトの欠落、あるいはジョイント部分の遊びが原因で、実際よりもはるかに大きな排気音のように聞こえる、甲高い金属的な音が発生します。これは最も安価に修正できる箇所でもあります。

ヘッダーから後方のすべての接続ポイントを点検してください。マフラーを中間パイプに固定するクランプも含みます。クランプが伸びていたり、ひび割れたり、欠損している場合は、古いものを締め直すのではなく交換してください。小さな金具が重要です。適切な留め具ひとつで、密閉されたシステムとアイドリングでも聞こえる漏れとの違いが生まれます。

• アイドリング中に、手袋をした手を各ジョイントの近く（ただし直接触れないように）に置き、漏れ出る脈動を感じ取ってください。
• 機械的な問題に対してシーラントを追加するのではなく、損傷したクランプと留め具を交換してください。

サウンドがくぐもってきたらマフラーのパッキングを交換

インサートが装着され、ジョイントが密閉されているにもかかわらず、排気音が澄んだノートからくぐもったガラガラとしたドローンに変わった場合、パッキングが消耗している可能性があります。パッキングは消耗部品です。音と熱を吸収し、熱サイクルごとに劣化するため、再パッキングは修理ではなく通常のメンテナンスの一部です。

再パッキングにより、排気の流れ特性を変えずに元のトーンを復元できるため、パフォーマンスコストをほとんどかけずに騒音を修正できる貴重な方法です。未経験の方でも、プロセスは簡単で、当社の再パッキングガイドで説明されています。

• 音が大きくなったときだけでなく、時間と熱サイクルに基づいたスケジュールで再パッキングを行ってください。
• マフラー缶にへこみがあったり、コアが損傷している場合、リパッキングだけでは騒音は改善しません。

静音インサートが適切な選択となる場合

一部のシステムでは複数のインサートオプションが用意されており、より制限の強いものに交換することは、ストリート走行での排気音を低減する有効な方法です。トレードオフは確かにありますが、ライダーが思うほど大きくはないことがよくあります。なぜなら、制限は主に高回転域のピークフローに影響し、日常的に使う中回転域にはあまり影響しないからです。

何を犠牲にするのか正直になりましょう。主に中回転域で走行するなら、静音インサートによる損失は体感できないでしょう。サーキット走行やレブリミット付近で走行するなら、トップエンドでその影響を感じるでしょう。フルレースシステムをストックマフラー並みに静かにし、かつフルレースフローを維持できるインサートは存在しません。そのような主張をする製品は疑ってかかるべきです。

• ノイズとパワーの変化を正しく判断できるよう、一度に変更する変数は1つにしてください。
• 後で元に戻せるよう、元のインサートは保管しておいてください。

中止して別のオプションを選択すべきポイント

インサートを再装着し、すべての継ぎ目を密閉し、マフラーを再パッキングしても、バイクの騒音が状況に対して大きすぎる場合、システム自体が制限要因です。その時点でさらに制限を追加するのは誤りです。パワーを失い、希望する音量レベルに到達できなくなります。

正直な答えは、使用目的に合わせた別のエキゾーストを選ぶか、クローズドコースシステムはストリートシステムではないと受け入れることです。当社のバイク用エキゾースト選びガイドでは、実際に行う走行にシステムを合わせる方法を説明しており、2回購入するよりも安上がりです。

• 騒音が許容範囲になったら、それ以上制限を追加するのはやめましょう。それ以上の制限は純粋なパワーロスです。
• 走行地域で合法性が重要なら、走行前にシステムとインサートの組み合わせが適合していることを確認してください。

騒音診断：症状、原因、および対処法

• 鋭い音、アイドリング時により悪化： マフラーコアではなく、ジョイント、クランプ、または不足している留め具からの漏れ。ヘッダーからマフラーまでのすべての接続を点検し、伸びたクランプや不足している金具を交換してください。 ジョイントを密閉して問題が解決したら、それで完了です。インサート交換は不要です。
• シーズンを通じて蓄積した、空洞でガタガタとしたドローン音： パッキンが燃え尽きています。マフラーを再パッキングして、流量を変えずに元の音色を復元してください。 詰め替えは最も低コストで、性能をほとんど損なわない解決策です。
• メンテナンスやタイヤ交換直後に音が大きい場合： インサートまたはスパークアレスターが取り外されたまま、再取り付けされていません。マフラーに合った正しいインサートを確認し、取り付けてください。 無料で解決できます。何かを購入する前にこれを行ってください。
• インサート、シール、詰め替え後もまだ音が大きい場合： システムの設計が限界です。ここからさらに制限を加えると、目標の音量に達せずにパワーを消費します。 ここで止めて、制限を重ねるのではなく、ライディングに合ったシステムを選びましょう。

ほとんどの排気騒音問題を解決するパーツ

• TRSマフラークランプ カーボンファイバー 10x12x12: マフラークランプは、Yoshimura エキゾーストシステムの接続部を締め付けます。伸びたり欠落したクランプは、排気音が通常よりはるかに大きく聞こえる漏れの最も一般的な原因の1つであり、交換はシステム全体を交換するよりもはるかに安価です。
• 6mm × 8mm ロングフランジボタンヘッドスクリュー ブラック ナイロンパッチ付き: Yoshimuraは、リベット、リベットバンド、ナット、ボルト、グロメットなどの小さな部品を個別に販売しています。ジョイントで金具が不足すると、排気漏れが発生します。正しい単一の留め具を購入することで、即席の対応ではなく、システムを適切に密閉できます。
• R77 ミニ 右側エンドキャップ（チップ付き）: エンドキャップキットには、転倒後にマフラーの外観とシールを正しく戻すために必要なものがすべて含まれています。損傷したエンドキャップは出口を歪め、音とシールの両方を変える可能性があるため、交換することでマフラーの本来の動作を復元します。
• DR-Z4 S/SM 25-26 RS-12 ステンレススリップオンマフラー、ステンレスマフラー付き： RS-12 Enduro Series スリップオンは、スパークアレスタを取り付けた状態で、約 4.1% の馬力向上（8,000 rpm時）と、2% のトルク向上（4,800 rpm時）を実現します。これは、スパークアレスタやインサートが自動的にパフォーマンス向上を打ち消すわけではないことを示しており、妥協ではなく、インサートの再取り付けが合理的な第一歩であることを意味します。

エキゾーストの静音化は、主に診断であり、買い物ではありません。インサートを再取り付けし、ジョイントを密閉し、マフラーを再パッキングし、その後に初めてより静かなインサートや別のシステムを検討してください。どのインサートやクランプがマフラーに適合するかわからない場合は、間違った部品を購入する前に、800-634-9166 までYoshimuraに電話するか、[email protected] までメールでお問い合わせください。