890 Duke R / 790 Duke AT2 スリップオン:サウンド&フィットガイド
By Yoshimura R&D of America, Inc. | Published: 2026-10-29
Category: 商品レビュー
Yoshimura AT2 ステンレススリップオンマフラーがKTM 890 Duke Rおよび790 Dukeにどのようにフィットし、どのようなサウンドを奏でるかをご紹介します。取り付け手順とサウンドノート付き。
クイックアンサー
Yoshimura AT2 ステンレススリップオンマフラーは、KTM 890 Duke R (2020-2021) および 790 Duke (2019-2020) に無加工で装着可能です。純正品よりも深くアグレッシブなサウンドを実現し、重量も数ポンド軽減します。
サウンドプロファイル
AT2 マフラーはテーパードコアデザインを採用し、アイドリング時には豊かで太いサウンドを、加速時には鋭いバーク音を奏でます。890 Duke R の 889cc パラレルツインエンジンでは、純正マフラーに比べてより深みのある唸りが得られます。音量は適度に向上しますが、日常的な走行で気になるレベルではありません。
静かな走行をお好みなら、AT2 には取り外し可能なバッフルが付属しています。これを装着すると、音量が約 3-5 dB 低減され、近隣への配慮が必要な場面でも、排気音の向上を楽しめます。
適合に関する注意点
AT2 スリップオンマフラーは、純正マフラーと直接交換可能なボルトオンタイプです。純正のマウントポイントをそのまま使用し、切断や溶接は一切不要です。ステンレススチール製のため耐腐食性に優れ、車体の純正パーツとも調和します。
一つ注意点として、AT2 マフラーは純正品よりも若干長いため、アフターマーケットのバックステップやフェンダーレスキットとのクリアランスを確認する必要があります。ほとんどの場合、問題なく装着できますが、バックステップを装着している場合は、本締め前に適合を確認してください。
取り付け手順
- 1. 純正マフラーを取り外します: ミッドパイプ接続部のクランプと、タンデムステップ付近のマウントボルトを緩めます。純正マフラーをミッドパイプからスライドさせて外します。固着している場合は、無理な力を加えず、軽くひねりながら引き抜いてください。ミッドパイプを傷める恐れがあります。 新しいマフラーを取り付ける前に、ミッドパイプの端が清潔で異物がないことを確認してください。
- 2. AT2 スリップオンマフラーを取り付けます: AT2 マフラーをミッドパイプに完全に奥まで差し込みます。マウントブラケットをフレームのタブに合わせます。クランプとマウントボルトを手で締め、マフラーの角度を調整してスイングアームと平行にし、リアタイヤとのクリアランスを確保します。 アライメントが確定するまでは、すべてのファスナーを軽く締めた状態にしておいてください。早めに本締めすると、位置がずれる原因になります。
- 3. トルク管理とテスト: マウントボルトを 25 Nm (18 ft-lb)、クランプを 10 Nm (7 ft-lb) のトルクで締め付けます。エンジンを始動し、ジョイント部から排気漏れがないか確認します。2 分間アイドリングさせた後、軽く回転を上げてマフラーがフレームやスイングアームに接触して振動しないことを確認します。 カチカチという異音やガタつきが聞こえる場合は、クランプの締め付けとマフラーのクリアランスを再確認してください。
製品情報
- 890 DUKE R 20-21 / 790 DUKE 19-20 AT2 ステンレススリップオンマフラー(ステンレスマフラー付き): Yoshimura AT2 (Alpha Taper 2) マフラーのご紹介!オリジナルのデザインを継承した、アイコニックなマフラープロファイルです。この新しい AT2 をデビューさせるのに、新型 KTM 890 Duke R 以上にふさわしいバイクはありません。AT2 のテーパードシェイプとマットカーボンファイバーエンドキャップは、Duke に独特の外観を与えながら、排気効率を向上させ、軽量化を実現します。

890 DUKE R 20-21 / 790 DUKE 19-20 AT2 ステンレススリップオンマフラー(ステンレスマフラー付き)
