CRF450R用RS-12フルエキゾースト：期待できる効果
By Yoshimura R&D of America, Inc. | Published: 2026-10-29
Category: 商品レビュー
Yoshimura RS-12evo Signature Series SS/TI エキゾースト（2027 Honda CRF450R 用）の実用的な考察。その性能、対象ユーザー、考慮すべきトレードオフについて解説します。
クイックアンサー
Yoshimura RS-12evo Signature Series SS/TIシステムは、ステンレススチールヘッダーとチタンマフラーを組み合わせた、2027 Honda CRF450R用の高性能フルエキゾーストです。フルチタン価格をかけずに、顕著なパワー向上を実現します。
RS-12evoの違い
RS-12evo Signature Seriesシステム（旧称Hybrid）は、ステンレススチールヘッダーとチタンマフラーを組み合わせています。これにより、チタン缶の軽量性とサウンドを、ステンレスフロントセクションの耐久性と低コストで実現。トラックとトレイルの両方で実用的な、多くのライダーにとってのミドルグラウンドです。
Yoshimuraのエンジニアは、このシステムを2027 CRF450R専用に設計したため、フィットメントはダイレクトで、大掛かりな改造は不要です。システムには新しいマフラーと、取り付けに必要なすべてのハードウェアが含まれています。
考慮すべきトレードオフ
RS-12evoは強力なパフォーマンス向上を提供しますが、利用可能な中で最も軽量なオプションではありません。本格的なレースのためにあらゆるグラムの軽量化を追求するなら、RS-12evo TIのようなフルチタンシステムの方が適しているかもしれません。SS/TIバージョンはフルチタンシステムよりも低コストですが、それでもプレミアムアップグレードです。予算に応じて計画してください。
また、これはスリップオンではなくフルエキゾースト交換であることに注意してください。取り付けには、純正ヘッダーとミッドパイプの取り外しが必要で、時間と機械的なスキルがより求められます。不安な場合は、ショップに取り付けを依頼することを検討してください。
RS-12evoの選択基準
- RS-12evo SS/TIを選ぶべき場合： フルチタンシステムのパフォーマンスを望みつつ、コストを抑え、耐久性のためにステンレススチールヘッダーを維持したい方。混合地形を走行するライダーや、ハードな使用でも長持ちするシステムを求める方に最適です。
- RS-12evo SS/TIを避けるべき場合： 軽量化が最優先で、フルチタンシステムにより多くの費用をかけても構わない方。RS-12evo TIバージョンはさらにグラム単位の軽量化を実現し、本格的なレーサーにとっては追加コストに見合う価値があるかもしれません。 競技レースに出場する場合は、SS/TIとフルTIバージョンの重量差を比較してから決定してください。
- 取り付けに関する注意： これはスリップオンではなくフルエキゾーストシステムです。純正ヘッダーとミッドパイプの取り外しが必要です。基本的な機械的スキルと工具が必要です。不明な場合は、プロに取り付けを依頼してください。 購入前に地域の排気ガス規制を確認してください。フルエキゾーストはすべての地域で公道走行に適合するとは限りません。
製品情報
- CRF450R 2027 RS-12 ステンレスチタンフルエキゾースト、チタンマフラー付き: RS-12evo Signature Series SS/TIシステムは、Honda CRF450Rを最もよく知るエンジニアによって設計され、フルチタンRS-12evoシステムのパワーをより低価格で提供します。フルチタンシステムに支払うことなく、トップクラスに近いパフォーマンス向上を実現。予算内でレースレベルのパワーを求めるライダーにとって賢い選択です。
CRF450R 2027 RS-12 ステンレスチタンフルエキゾースト、チタンマフラー付き
このエキゾーストを購入すべき人
最適なユーザー
- フルチタン価格をかけずに大幅なパワーアップを求めるライダー
- プラットフォームを熟知したブランドによる、ダイレクトフィットで設計されたアップグレードを求める2027 CRF450Rのオーナー
対象外
- 競技レースのために絶対的に軽量なエキゾーストを必要とするライダー
- 簡単なスリップオンアップグレードを探している方—これはフルシステムの取り付けが必要です
