GSX-R1000カムシャフト対決：ST-R vs ST-1

クイックアンサー

MotoAmericaスーパーバイクカップを目指すGSX-R1000（2017〜25）には、ST-Rカムシャフトセットが最適です。一方、初期型ハヤブサには、ST-1カムが、追加のバルブスプリングの複雑さを伴わずに、確かなリフト量とバルブタイミングのアップグレードを提供します。

ST-R vs ST-1：比較概要

• パワー vs 複雑さ： ST-Rセットはよりアグレッシブなリフト量とバルブタイミングを実現しますが、吸気側に純正SR-VVTカムスプロケットの使用が必要で、より重いバルブスプリングが付属します。ST-1は、特別なスプロケットが不要でシンプルですが、最大リフト量は控えめです。
• クラス適合性： MotoAmericaスーパーバイクカップでレースをする場合、ST-Rセットが承認されています。ST-1カムはそのクラスには記載されていないため、選択前にシリーズの規則をご確認ください。購入前に必ずクラス適合性を確認してください。 購入前に必ずクラス適合性を確認してください。
• バルブトレインのアップグレード： ST-Rキットには吸気バルブスプリングが含まれているため、別途用意する必要はありません。ST-1カムにはスプリングが含まれておらず、推奨部品リストにはバルブコッターセットが含まれているため、追加購入を計画してください。予算を立てる際は、追加部品のコストを考慮してください。 予算を立てる際は、追加部品のコストを考慮してください。

製品情報

• GSX-R1000 2017〜25 ST-R カムシャフトセット: 吸気・排気カムシャフト、吸気バルブスプリングセット（アウター/インナー）、ST-Rタイプ排気カムスプロケットを含む。最大リフト：吸気11.3mm / 排気9.2mm、バルブタイミング：吸気250° / 排気258°。より高いリフト量と長いバルブタイミング、そして付属のバルブスプリングは、エンジンが追加のストレスに対応でき、クラス規則がそれを許可する本格的なレース使用を目的としています。

  

• スズキ・ハヤブサ 2008〜12 カムシャフト ST-1: 吸気リフト9.5mm、バルブタイミング249°；排気リフト8.7mm、バルブタイミング235°；標準タペットクリアランス：吸気・排気とも0.20mm。ビレットブランクから削り出し。このよりマイルドなプロファイルは、フルバルブスプリングアップグレードを必要とせずに、ミッド〜ハイ回転域の向上を求めるストリートまたはサーキット走行のハヤブサライダーにとって実用的なアップグレードです。

  

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最適な用途

• MotoAmericaスーパーバイクカップやST-Rセットが許可されているその他のクラスでレースをするGSX-R1000（2017〜25）オーナー
• バルブスプリング込みの実証済みレース対応カムパッケージを求めるライダー

非対応

• スズキ・ハヤブサ（2008〜12）オーナー – このセットはそのモデル用には設計されていません
• マイルドでメンテナンス性の高いアップグレードを求めるストリートライダー – ST-Rのアグレッシブなプロファイルとスプリング要件は、日常使用には過剰です