Yoshimura R&D of America, Inc.

CRF450R/RX '27 RS12evo 티타늄 풀 배기

CRF450R/RX '27 RS12evo 티타늄 풀 배기 - Main image
$1187.34 $1799 In stock

Category: Signature 시리즈 배기 시스템

소음 규정: 이 시스템은 109dB와 호환됩니다. 

혼다가 또 해냈습니다. 그들은 최고를 더욱 더 좋게 만들고 있습니다. 이러한 영감을 바탕으로, 혼다 CRF450R을 누구보다 잘 아는 엔지니어들이 완전히 새로운 RS-12evo 시스템을 선보입니다.

혼다 CRF450R의 최신 진화 버전은 새로운 섀시, 에어박스 및 ECU 구성을 포함한 다양한 개선 사항을 갖추고 있어 더 적은 소음으로 더 많은 출력을 제공합니다. CRF450R은 완전히 새로워졌으며, 당사의 새로운 RS-12evo Signature Series 시스템도 마찬가지로 새롭게 탄생했습니다. 또한 무게는 줄이면서 라이더빌리티, 출력 및 토크를 향상시켰습니다.

새로운 RS-12evo의 특징은 다음과 같습니다:

완전히 새로운 RS-12evo 카본 엔드 캡

RS-12의 외관을 개선할 때가 되었습니다. Yoshimura의 R&D 엔지니어들이 형태와 기능에 대한 끊임없는 추구를 대표하는 차세대 RS-12evo를 소개합니다.

완전히 새로운 하이드로포밍 머플러

RS-12evo에는 에어박스, 서브프레임 및 쇼크 옆 공간을 가장 효율적으로 활용할 수 있는 새로운 하이드로포밍 티타늄 머플러 디자인이 포함되어 있어 다른 제품이 따라올 수 없는 맞춤형 핏을 제공합니다. 장착감은 순정 사이드 패널과 완벽하게 맞물리도록 설계되었습니다. 이 새로운 슬리브는 내구성을 더욱 향상시키는 딥 드로우 원피스 레조네이터도 통합하고 있습니다. 효율성도 중요하지만, RS-12evo 머플러의 스타일링은 타의 추종을 불허합니다.

정밀 테이퍼 핏

정밀 테이퍼 핏 사운드 인서트는 RS-12 및 RS-12evo 머플러와 함께 사운드 인서트와 스파크 어레스터의 쉬운 제거 및 설치를 가능하게 하는 특허 출원 중인 시스템입니다.

하이드로포밍 헤더 프라이머리

타원형 배기 포트와 정확히 일치하고 타원에서 원형으로의 놀라울 정도로 부드러운 내부 전환으로 인해 성능이 향상되었습니다. 용접 연결부 감소로 인한 내구성 향상과 하이드로포밍 공정의 완벽한 재현성에서 비롯된 개선된 핏을 제공합니다.

헤더 레조네이터

Honda HRC 팀과의 수많은 시간을 통해 개발된 우리의 헤더 레조네이터는 단지 외관을 위한 것이 아닙니다. 스펙트럼 전반에 걸쳐 출력을 극대화하고 라이더 연결성을 향상시킵니다.

주철 매니폴드

이점은 강도, 내구성 향상, 설치 및 제거 용이성을 포함합니다.

CRF450R RS-12evo는 미국, 유럽 및 일본의 Team Honda HRC 레이스 팀의 도움으로 미국에서 설계, 개발 및 제조되었습니다.

사운드 인서트/스파크 어레스터 옵션


소음 수준

볼륨 인서트 스파크 어레스터 포함
INS-32-K 예
INS-34-K 아니요
SA-21-K 아니요 
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Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Michael G. ★★★★★

Installed this on my '27 CRF450R and the throttle response is noticeably sharper across the mid-range. The 109dB rating fits my local track's sound check without any worries. Fit and finish are exactly what I'd expect from a top-tier exhaust.

Victoria ★★★★★

The 109dB compliance is a huge relief—my local track is strict about sound limits, and this passes with room to spare. The titanium build shaved off noticeable weight right off the stand, making the bike feel much more flickable in corners. It’s a solid upgrade that delivers exactly what the enginee

Owen O. ★★★★★

Took it to the track this weekend and the weight savings over the stock pipe were immediately noticeable in the turns. The titanium build feels incredibly solid, and it’s nice knowing it’s legal for the 109dB limits.