KX450/X 24-26 RS-12 스테인리스 풀 배기 시스템, 스테인리스 소음기 포함

요시무라 RS-12의 업데이트된 사양, 2026 KX450에서 테스트됨

요시무라는 결코 만족하지 않습니다. 우리 엔지니어들은 매일 더 많은 성능을 연구합니다. 공장 소속 Kawasaki Red Bear 오프로드 레이스 팀의 도전을 받아, 우리는 Red Bear Kawasaki KX450를 위해 더 많은 출력을 찾기 위해 깊이 파고들기로 결정했습니다.

즉시 결과는 놀라웠습니다! Stew Baylor는 새로운 사양 시스템을 사용했을 때 수년 만에 첫 GNCC 홀샷을 기록했습니다...

"Steward Baylor가 홀샷을 잡고 KX™450X를 타고 숲으로 그룹을 이끌었습니다. 결승까지 치열한 경쟁 끝에 Baylor는 올해 두 번째 우승을 차지했습니다. '홀샷에 놀랐지만 정말 기뻤습니다! 저는 이 클래스에서 12년 동안 XC1를 두 번밖에 기록하지 못했습니다. 앞서 나가는 것이 큰 차이를 만들었고, 고글과 라디에이터를 깨끗하게 유지할 수 있었습니다.' - Team Red Bear Factory Kawasaki 팀 PR에서

KX450의 정교해진 출력은 이제 4.4% 더 높은 최고 출력(@8,600rpm)과 4.8% 더 높은 최고 토크(@8,400rpm)를 제공합니다. 이 머신이 이제 홀샷을 잡는 것도 당연합니다!

"지난 1년 동안 제가 개발에 참여해 온 시스템의 출시를 발표하게 되어 기쁩니다. 이 변경의 초점은 제가 Kawasaki에 필요하다고 느꼈던 성능을 향상시키는 것이었습니다. 이 시스템으로 레이싱을 하고 지난 몇 경기에서 우승한 후, 이제 소비자에게 출시할 준비가 되었다고 믿으며, 이 프로젝트에 참여하게 되어 자랑스럽습니다!" - Steward Baylor, 팀 소유자, 2회 세계 챔피언, 그리고 현재 6회 내셔널 엔듀로 챔피언

RS-12 머플러는 인서트 교체를 쉽게 만드는 PTF 인서트 시스템, 추가 볼륨과 브레이크 캘리퍼 여유 공간을 갖춘 최적화된 머플러 형태 등 많은 기능을 갖추고 있습니다. 별도로 판매되는 선택 사양 스파크 어레스터 SA-21-K도 있습니다.

요시무라의 RS-12 시스템은 캘리포니아 치노에서 자랑스럽게 설계, 개발 및 제조되었습니다.

• 고무 마운트 RS-12 머플러는 서브프레임으로의 진동을 완화합니다.
• 공격적이고 지능적으로 설계된 RS-12 비대칭 머플러는 용량을 극대화하고 사운드를 관리하며 사용 가능한 출력을 높이는 공명 챔버를 통합합니다. RS-12의 독특한 프로필은 타이어와 브레이크 캘리퍼를 위한 더 많은 여유 공간도 제공합니다.
• 정교한 출력 전달로 향상된 성능 향상.
• 공장 레이서들이 사용하는 웍스 시스템과 마찬가지로 RS-12 시스템은 정밀 가공된 조인트를 사용합니다. 가공된 조인트는 완벽한 360도 접촉면으로 두 표면 사이의 밀봉을 더 잘 고정하여 시스템 수명, 적합성 및 성능을 향상시키는 우수하고 정확한 맞춤을 제공합니다.
• 특허 출원 중인 새로운 Precision Taper Fit(PTF) 인서트 링은 사운드 인서트와 스파크 어레스터를 쉽게 설치하고 제거할 수 있게 해줍니다.
• 요시무라에서 기대되는 업계 최고의 디자인, 혁신 및 디테일을 갖춘 웍스 룩 무광 카본 파이버 엔드 캡.
• 카본 엔드 캡은 RS-12 내부 캡을 덮어 외관을 개선하면서도 업계에서 가장 흔히 볼 수 있는 샌드위치 마운팅 디자인보다 서비스가 더 쉽습니다.
• 리팩 키트, 선택 사양 인서트 및 스파크 어레스터는 모든 모델에 사용할 수 있습니다.