GSX-R600用レースシリーズカムシャフト性能アップガイド

簡単な回答

あなたが 2011-14 スズキ GSX-R600 を所有しており、フルエンジンビルドをせずに実証済みのパワーアップを望むなら、吉村 ST-R Type-S カムシャフトは強力なアップグレードです。これらは中〜高回転域のパワーを向上させ、日本製のビレットブランクから精密に削り出されています。

レースシリーズカムシャフトを選ぶための判断基準

• ライディングスタイル： ほとんどの時間を 8,000 RPM 以下のストリート走行に費やしている場合、カムシャフトのアップグレードは期待する効果を得られないかもしれません。パワー向上は中〜高回転域に集中しているため、このアップグレードは定期的に高回転域を使用するライダーに最適です。 購入前に、自分の一般的な RPM 範囲を考慮してください。
• サポートモッド： カムシャフトは、フルエキゾーストシステム、パフォーマンスエアフィルター、適切な ECU フラッシュまたはフューエルコントローラーと組み合わせると最も効果を発揮します。これらのサポートモッドがなければ、フルパワーの可能性を引き出せないかもしれません。 取り付けを始める前に、エンジンパッケージ全体を計画してください。
• 予算と労力： カムシャフト自体は $769.68 ですが、より厚いタペットシム、場合によっては新しいバルブスプリング、そしてチューニングも必要になります。取り付けは初心者向けの作業ではありません。エンジン内部に自信がない場合は、専門の工賃を考慮に入れてください。 カムシャフトの価格に 20-30% をシムとチューニングのために追加してください。

製品情報

• スズキ GSX-R600 2011-14 カムシャフト ST-R TYPE-S: 当社のカムシャフトは、溶接や再研磨ではなく、高精度な設備を使用してビレットブランクから精密に削り出されています。これにより、カムプロファイルと硬度が一貫し、信頼性の高いバルブタイミングと長いエンジン寿命に重要です。

  

• スズキ GSX-R600 2011-14 カムシャフト ST-R TYPE-S: 吉村 ST-R Type S カムシャフトには、純正より約 1mm 厚いタペットシムが必要です。別途厚いシムを購入する必要があり、総費用が増加し、取り付け時の慎重な測定が必要です。

このアップグレードはあなたに適していますか？

最適なユーザー

• GSX-R600 でより高いトップエンドパワーを求めるトラックデイライダー
• すでにフルエキゾーストと ECU チューンを施している 2011-14 GSX-R600 のオーナー

適さないユーザー

• 8,000 RPM をほとんど超えないストリートライダー
• 追加のシムやチューニング費用を負担できない予算の限られたライダー