Yoshimura Signature Series マフラー：サウンド、軽量化、実質的な出力向上
By Yoshimura R&D of America, Inc. | Published: 2026-10-13
Category: 商品レビュー
Yoshimura Signature Series RS-12 フルシステムとRace Series Straight Cycloneを、サウンド、重量、ダイナモゲインで比較。あなたのバイクとライディングスタイルに合うのはどちらか、ご確認ください。
クイックアンサー
特定のモトクロスプラットフォームで測定可能なダイノゲインを求めるライダーには、KX250/X用のYoshimura Signature Series RS-12フルシステムがより強力な選択肢です。カタログ値で最大4.5%のピーク馬力と7.7%のピークトルクを追加します。Honda Dax 125に乗っていて、重量とクラシックなアップスウェプトルックを重視するなら、Race Series Straight Cycloneがより適しています。どちらも汎用アップグレードではなく、特定のマシン向けに設計されています。
Signature Seriesが実際に変えるもの
Signature Seriesは、Yoshimuraのプラットフォーム別フルシステムラインです。2021-2024 Kawasaki KX250およびKX250X用のRS-12は、その最も明確な例です。Yoshimuraは、ほぼ全域で実用的なパワーとトルクを追加し、最大出力は4.5%向上（12,000 rpm時）、最大トルクは7.7%向上（6,700 rpm時）すると述べています。これらはカタログ値であり、独立したダイナモテストの結果ではありません。また、スリップオンではなくフルシステムを説明しています。Signature Seriesのフルシステムを純正ヘッダー＆マフラー構成と比較する場合、ヘッダー径、コレクター、マフラーコアがすべて同時に変更されるため、マフラー交換のみよりも広範囲な向上が得られます。
サウンドと重量：カタログが教えてくれること、教えてくれないこと
YoshimuraはDax 125 ストレートサイクロンの正確な重量を公開しています：システム重量は5.5ポンドで、1ポンドが機動性に影響するミニモトでは有意義な軽量化です。RS-12のリストにはシステム重量やデシベル評価は記載されていないため、Daxの数値を超える音や重量の主張は未確認として扱ってください。カタログで確認されているのは、Daxシステムにはマットカーボンファイバーのヒートシールドが付属していることで、これは排気がライダーの脚の近くを通るバイクでは重要です。RS-12については、実際の音の問題は、あなたのトラックや走行エリアが音量制限を課しているかどうかを確認し、その後Yoshimuraのセールスライン（1-800-634-9166）に電話して、あなたの正確なアプリケーションに現在対応しているインサートやスパークアレスタのオプションを確認することで、より適切に答えられます。
Race Series ストレートサイクロンが代わりに適合する場所
Straight CycloneはSignature SeriesではなくRace Seriesのパーツで、2023-2025 ホンダ・ダックス 125 向けです。カラーはクラシックブラックのみで、アップスウェプトのハイパイプレイアウトを採用しています。このレイアウトにより、車両のシルエットが変わり、マフラーが高い位置に移動します。これはスタイリングと最低地上高、そしてパフォーマンスの両面での判断です。ダックスは小排気量のミニモトであるため、システム重量5.5 lbと付属のヒートシールドが主な情報です。Yoshimuraは、提供されているカタログ情報において、このシステムの馬力やトルクの向上を公表していないため、それを想定しないでください。
サービスパーツで両システムの長期使用を維持
どちらのシステムも、何かが摩耗したり損傷したりするまで見落とされがちな交換部品に依存しています。サウンドインサートキット INS-37-K は、YZF-R7 AT2 チタンレースフルシステム専用に設計されており、大型出口を持つ AT2 2.375 インチ チタンレースマフラーにのみ適合します。標準の 2.25 インチ AT2 出口には適合しません。これは、二度読みする価値のある適合の落とし穴です。別途、左側マフラーアセンブリ 3901605501 は、転倒でマフラーに穴が開いた後に探すような部品です。Yoshimura は、一部の損傷は事故修理サービスで修理可能であり、新しいマフラーを購入する方が安価な場合もあると述べています。お客様の用途に合った正確なマフラーが見つからない場合は、カタログでは推測せずに 1-800-634-9166 までお電話いただくよう案内しています。
購入前に考慮すべきトレードオフ
- 実証済みの馬力向上 vs. プラットフォームロックイン： RS-12は、2021-2024年モデルのKX250/KX250Xに限り、ピーク馬力4.5%、ピークトルク7.7%の向上を実現します。この向上は他のバイクには適用されません。 数字だけが良く見えるからではなく、そのカワサキを所有しているからこそ、RS-12を購入してください。
- 公表重量 vs. 非公表重量： Dax 125 ストレートサイクロンの重量は 5.5 ポンドです。RS-12 の掲載情報にはシステム重量が記載されていないため、カタログだけでは両者の重量を比較できません。 重量が決め手となる場合は、1-800-634-9166 までお電話いただき、ご注文前に RS-12 のシステム重量をお問い合わせください。
- 騒音制御 vs. 取り付け精度： INS-37-K サウンドインサートは、特定の AT2 ビッグアウトレットマフラー用に存在し、標準の 2.25 インチ AT2 には適合しません。騒音管理は可能ですが、お使いのマフラーに正しい部品番号でのみ可能です。 まず出口径をご確認ください。間違ったインサートは無駄な注文になります。
主な製品情報
- KX250/X 21-24 RS-12 ステンレスフルエキゾースト、アルミマフラー付き: Yoshimura RS-12 Signature Series フルシステム（Kawasaki KX2021/KX2024X、250-250年モデル対応）、カタログ価格 USD 599.40、公称最大出力増加 4.5%（12,000 rpm時）、最大トルク増加 7.7%（6,700 rpm時）。これは比較対象の中で最も明確に文書化された性能事例であり、特定のKawasakiプラットフォームにのみ適用されます。
- YAT DAX 125 2023-25 RACE STRAIGHT CYCLONE HIGH PIPE ステンレスブラック: Yoshimura Race Series Straight Cyclone high pipe for the 2023-2025 ホンダ ダックス 125、ステンレスブラック、5.5 ポンド、マットカーボンファイバーヒートシールド付属。公称重量と付属のヒートシールドが具体的な利点です。このシステムについてはダイナモでの向上は記載されていません。
- サウンドインサートキット AT2 RACE MUFFLER (INS-37-K): サウンドインサートキット INS-37-K は、大型出口の AT2 2.375 インチ チタンレースマフラーにのみ適合し、標準の AT2.25 インチ出口には適合しません。このインサートを標準の AT2 マフラーに注文しても機能しませんので、購入前に出口を測定してください。
- 左側マフラーアセンブリ、SS/SS: 左側マフラーアセンブリ 3901605501、ステンレス、カタログ価格 USD 207.35、損傷したマフラーの交換用です。Yoshimura は、一部の損傷は修理可能であるとしています。交換用マフラーのコストと事故修理サービスを比較してから、どちらを選ぶか決めてください。
あなたの状況に合うのはどちらですか
最適な用途
- 2021-2024 Kawasaki KX250 または KX250X のオーナーで、フルシステムによるパワーとトルクの向上を実証されたデータで求める方
- 2023-2025 Honda Dax 125 のライダーで、マットカーボンヒートシールド付きの軽量 5.5 ポンドアップスイープシステムを求める方
- 自分のバイクの正確な年式とモデルをすでに把握しており、注文前に適合を確認できるライダー
対象外
- 各システムに記載されているものと異なるメーカー、モデル、年式のバイクに乗るライダー
- 単純なマフラー交換でRS-12フルシステムと同じ効果が得られると期待する方へ
- カタログに公表値がないため、馬力またはトルクの公表値を必要とするDax 125オーナー向け
